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Análisis de la Infraestructura de ciclorrutas de la localidad de Bosa: Recomendaciones hacia una visión de vinculación entre la conectividad y accesibilidad para la ciudad de Bogotá D.C.

Álvarez Fonseca, Pilar Yaneth (Bogotá,Maestría en Ingeniería Civil, 2021)

Esta investigación tiene como objetivo desarrollar un análisis de la conectividad y la accesibilidad de la infraestructura de ciclorrutas de la localidad de Bosa en la ciudad de Bogotá. Se aborda desde un enfoque de ...
Análisis de las repercusiones del transporte informal en el sistema de transporte público de la localidad de Suba.

Peña, Jorge Augusto (Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoIngeniería civilBogotá D.CIngeniería Civil, 2020)

Las actuales ciudades latinoamericanas tienen amplias periferias que generalmente se caracterizan por ser sectores de bajos recursos y donde los servicios públicos en general son mínimos. En la ciudad de Bogotá D.C., ...
Análisis del comportamiento de la demanda de transporte de la Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito considerando el nuevo esquema del pico y placa, ¿beneficio o perjuicio?

Millan Casas, Oscar David (Ingeniería Civil, 2022)

Considerando las últimas disposiciones sobre la medida de pico y placa de la ciudad, se revisó la normatividad, leyes, noticias, artículos y otros para identificar cual ha sido el efecto en los viajes de movilidad obligada ...
EFECTO DE UNA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE VIARIA EN LA ESTRUCTURA URBANA. CASO DE ESTUDIO: AUTOVÍA ORBITAL B-40 DE BARCELONA

Suárez Pradilla, Mónica Marcela; Roca Cladera, Josep (Centre de Politica de Sol i Valoracions, CPSV / Universitat Politècnica de Catalunya, UPCEspaña., 2019)

Objetivo El objetivo de este artículo es analizar el impacto de la construcción de la Autovía B-40 en la estructura urbana policéntrica de la región Metropolitana de Barcelona (en adelante RMB); a partir de la modificación ...
Elaboración de una metodología de análisis de género en el transporte en Bogotá: Factores que influyen en el uso del transporte público en las mujeres

Perdomo Botello, Paula Valentina (Maestría en Ingeniería Civil, 2022)

Las diferencias de género fueron invisibles en la mayor parte de la historia de la planificación, pues, los planificadores buscaban un enfoque universal que no distinguiera entre las personas en función de sus afiliaciones ...
Electric vehicle charging stations’ location in urban transportation networks: A heuristic methodology.

Torres Franco, Sebastian; Durán Tovar, Ivan Camilo; Suárez Pradilla, Mónica Marcela; Marulanda Guerra, Agustin (John Wiley & Sons Ltd, 2021)

The lack of public charging infrastructure has been one of the main barriers preventing the technological transition from traditional vehicles to electric vehicles. To accelerate this technological transition, it is necessary ...

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Análisis de la Infraestructura de ciclorrutas de la localidad de Bosa: Recomendaciones hacia una visión de vinculación entre la conectividad y accesibilidad para la ciudad de Bogotá D.C.
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Álvarez Fonseca, Pilar Yaneth | 2021

Esta investigación tiene como objetivo desarrollar un análisis de la conectividad y la accesibilidad de la infraestructura de ciclorrutas de la localidad de Bosa en la ciudad de Bogotá. Se aborda desde un enfoque de movilidad sostenible que incluye los modos de transporte no motorizado como la bicicleta e integra los conceptos de conectividad, accesibilidad, ciclo-infraestructura y ciclo-inclusión. Posteriormente, la investigación desarrolla un análisis de conectividad relacionado principalmente con las características físicas de la red de ciclorruta como anchos, giros permitidos, limitaciones y condiciones particulares. A continuación, se desarrolla un análisis de macroaccesibilidad y accesibilidad directa con el objetivo de conocer las condiciones de acceso desde la red de ciclo-infraestructura a colegios públicos y privados de la localidad, así como la accesibilidad desde la red de ciclo-infraestuctura al sistema BRT TransMilenio. Finalmente, con el objetivo de reforzar las condiciones identificadas, se aplica una encuesta de percepción del usuario que permite conocer de primera mano las condiciones bajo las cuales los usuarios se desplazan por cada corredor bici de la localidad. La unión de los análisis de patrones de movilidad, conectividad, accesibilidad y percepción del usuario permitieron formular lineamientos, acciones y recomendaciones a tener en cuenta tanto en la ciudad como en la localidad de Bosa con el objetivo de mejorar las condiciones de movilidad para este modo de transporte, que en los últimos años se potencia por la administración distrital.

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Análisis de las repercusiones del transporte informal en el sistema de transporte público de la localidad de Suba.
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Peña, Jorge Augusto | 2020

Las actuales ciudades latinoamericanas tienen amplias periferias que generalmente se caracterizan por ser sectores de bajos recursos y donde los servicios públicos en general son mínimos. En la ciudad de Bogotá D.C., las localidades de Suba, Bosa y Ciudad Bolívar tienen el mayor número de hectáreas urbanizadas en las zonas de periferia. Uno de los mayores problemas que tienen sus habitantes es el acceso a los sistemas de transporte público, particularmente en la localidad de suba el transporte informal tiene un papel importante para los desplazamientos que se realizan en estos sectores y es percibido como el medio que intermodal con los sistemas de transporte público implementados en los últimos años. Los modos informales más utilizados son las rutas informales ya sea en vehículos particulares y el bicitaxi que brindan una solución inmediata a los problemas de conexión entre los hogares, alimentadores, provisionales y estaciones de Transmilenio. El objetivo de este trabajo es Identificar cuáles son los principales impactos del transporte informal de la localidad de Suba en el sistema de transporte público. Para ello se realiza un diagnóstico de la oferta de transporte público de la localidad, se aplica una encuesta de preferencias reveladas para identificar como perciben los habitantes de la zona de estudio el uso del transporte informal e identificar las principales acciones que se deben tener en cuenta para disminuir el uso del transporte informal en la localidad de suba. Los resultados obtenidos muestran que aproximadamente el 905 de los desplazamientos para conectar los hogares de las periferias con los sistemas públicos de transporte se realizan en modos informales, principalmente en bicitaxi. 5 Además, estos modos son percibidos como necesarios y tienen prioridad por parte de los usuarios ante otros modos.

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Análisis del comportamiento de la demanda de transporte de la Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito considerando el nuevo esquema del pico y placa, ¿beneficio o perjuicio?
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Millan Casas, Oscar David | 2022

Considerando las últimas disposiciones sobre la medida de pico y placa de la ciudad, se revisó la normatividad, leyes, noticias, artículos y otros para identificar cual ha sido el efecto en los viajes de movilidad obligada desde y hacia la Escuela Colombiana de ingeniería Julio Garavito. Por ello, en este trabajo se busca analizar si el nuevo esquema de pico y placa es un beneficio o un perjuicio para la comunidad de la Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito, evaluando los diferentes factores que se tuvieron en cuenta para la implementación de dicho esquema. Así, el objetivo de este trabajo es conocer más a fondo sobre la evolución de la medida y aplicar una encuesta para realizar una comparación, entre el anterior y el nuevo régimen de pico y placa, para contestar el interrogante de, ¿Cual esquema es más favorable para la comunidad? Para ello, se hizo un análisis estadístico de las respuestas obtenidas a partir de una encuesta de preferencias reveladas. Esta encuesta no solo busca determinar si el pico y placa es un beneficio o perjuicio, sino, quiere identificar las preferencias respecto al modo de transporte de la comunidad. Las respuestas obtenidas muestran que en general se utiliza el sistema de transporte público TransMilenio y los SITP, en la franja que utiliza el transporte particular creen que la actual medida es más perjudicial para ellos, prefieren la anterior medida por considerar que durante el día en determinados horarios podían utilizar el vehículo y no requerían de un pago.

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EFECTO DE UNA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE VIARIA EN LA ESTRUCTURA URBANA. CASO DE ESTUDIO: AUTOVÍA ORBITAL B-40 DE BARCELONA
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Suárez Pradilla, Mónica Marcela | 2019

Objetivo El objetivo de este artículo es analizar el impacto de la construcción de la Autovía B-40 en la estructura urbana policéntrica de la región Metropolitana de Barcelona (en adelante RMB); a partir de la modificación de la distancia y de las relaciones funcionales producidas por los nuevos patrones de movilidad. Metodología En este trabajo, la relación entre policentrismo e infraestructura de transporte se evalúa utilizando herramientas de modelación de viajes y diferentes indicadores territoriales y de estructura urbana. Los análisis se realizan para diferentes escalas temporales y para dos situaciones denominadas sin y con proyecto. Como caso de estudio se eligió la Autovía Orbital B-40 ubicada en la RMB conformada por 164 municipios y, organizada en cinco coronas metropolitanas definidas cada diez kilómetros a partir de Barcelona. Conclusiones Los resultados obtenidos señalan que el principal efecto de la construcción de la autovía orbital B-40 en la RMB se debe a la articulación que genera entre los principales ejes viarios que cruza y conecta. Además, se demuestra que existe variación en el policentrismo por efecto de los nuevos patrones de movilidad que se generan al introducir un nuevo eje viario en el territorio

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Elaboración de una metodología de análisis de género en el transporte en Bogotá: Factores que influyen en el uso del transporte público en las mujeres
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Perdomo Botello, Paula Valentina | 2022

Las diferencias de género fueron invisibles en la mayor parte de la historia de la planificación, pues, los planificadores buscaban un enfoque universal que no distinguiera entre las personas en función de sus afiliaciones grupales. La planificación, organización de las ciudades y de su movilidad por muchos años fue pensada desde una perspectiva androcéntrica. Sin embargo, en las últimas décadas la investigación sobre temas de movilidad ha incluido el género analizando las experiencias de las mujeres en el transporte, especialmente encuestas sobre transporte público y uso del tiempo. Es fundamental que la planificación del transporte público incluya dentro de sus lineamientos el enfoque de género, para dar importancia a las experiencias de las mujeres en la toma de decisiones y entender cómo los roles de género afectan el derecho al uso y disfrute de la ciudad. Los proyectos orientados al transporte usualmente no abordan las diferencias de género, consecuencia de ello es que se ignoran las necesidades específicas de las mujeres en cuanto a sus desplazamientos. El caso de estudio de esta investigación es la ciudad de Bogotá. Según la encuesta de movilidad de 2019 el transporte no motorizado (a pie, bicicleta, patineta) es el principal modo de desplazamiento dentro de la ciudad, ya que, de los aproximadamente 13,36 millones de viajes diarios, el 43% se realizan en este modo. Los viajes en transporte público y en transporte privado representan el 33% y el 17% respectivamente. En la ciudad, las distribuciones modales de los viajes de hombres y mujeres no son las mismas. Las mujeres se mueven más en modos sostenibles, el 68% de sus viajes los hacen a pie y en transporte público; mientras que el 52% de los viajes de los hombres se hacen en estos modos. El objetivo principal de esta investigación es identificar los factores que pueden ser determinantes en la elección modal de transporte público para las mujeres en la ciudad de Bogotá. Por ello, se calibra un modelo lineal generalizado tipo Logit que evalúa la elección modal de transporte público de las mujeres utilizando características socioeconómicas y variables relacionadas con el viaje realizado. Además, se estructuró un sondeo virtual con el fin de hacer un análisis complementario de tipo cualitativo para entender mejor las experiencias de las mujeres en este modo de transporte. Los resultados muestran que los factores socioeconómicos – como el estrato y los ingresos- juegan un papel crucial en la explicación de la elección modal de las mujeres. Se demostró que la probabilidad de usar transporte público aumenta en mujeres jóvenes (con edad entre 18 y 29 años) y a medida que incrementa la distancia del viaje. Por el contrario, esta probabilidad disminuye cuando el tiempo de caminata hacia el paradero/estación es muy alto y el entorno construido no es atractivo. Además, los resultados del sondeo permitieron visibilizar un problema de seguridad personal en el transporte público, pues, cerca del 80% de las mujeres encuestadas afirmaron que no se sienten seguras usando este modo y que el principal factor que les genera inseguridad al viajar son los actos de acoso de algún desconocido. Estos hallazgos son interesantes de cara a la formulación de políticas públicas de equidad que fomenten el transporte sostenible y la inclusión de género.

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Electric vehicle charging stations’ location in urban transportation networks: A heuristic methodology.
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Torres Franco, Sebastian | 2021

The lack of public charging infrastructure has been one of the main barriers preventing the technological transition from traditional vehicles to electric vehicles. To accelerate this technological transition, it is necessary to elaborate optimal charging station location strategies to increase the user confidence, and maintain investment costs within acceptable levels. However, the existing works for this purpose are often based on multipath considerations or multi-objective functions, that result in taxing computational efforts for urban transportation networks. This article presents a heuristic methodology for urban transportation networks, that considers the deployment of the charging stations for coverage purposes, and the fulfilment of user preferences and constraints as two separated processes. In this methodology, a Reallocation Algorithm is formulated to prioritize the selection of Locations of Interest, and to reduce the number of stations with overlapping covering areas. The methodology results are compared to those drawn from a Greedy Algorithm based on a multipath consideration, in an extensive metropolitan transportation network. The results show that the proposed methodology significantly reduce the computational time required for solving the location problem, and furthermore, allows for similar results to those obtained when considering k = 2 and k = 3 deviation paths.

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Análisis de la Infraestructura de ciclorrutas de la localidad de Bosa: Recomendaciones hacia una visión de vinculación entre la conectividad y accesibilidad para la ciudad de Bogotá D.C.

Análisis de las repercusiones del transporte informal en el sistema de transporte público de la localidad de Suba.

Análisis del comportamiento de la demanda de transporte de la Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito considerando el nuevo esquema del pico y placa, ¿beneficio o perjuicio?

EFECTO DE UNA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE VIARIA EN LA ESTRUCTURA URBANA. CASO DE ESTUDIO: AUTOVÍA ORBITAL B-40 DE BARCELONA

Elaboración de una metodología de análisis de género en el transporte en Bogotá: Factores que influyen en el uso del transporte público en las mujeres

Electric vehicle charging stations’ location in urban transportation networks: A heuristic methodology.

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Análisis de la Infraestructura de ciclorrutas de la localidad de Bosa: Recomendaciones hacia una visión de vinculación entre la conectividad y accesibilidad para la ciudad de Bogotá D.C.

Análisis de las repercusiones del transporte informal en el sistema de transporte público de la localidad de Suba.

Análisis del comportamiento de la demanda de transporte de la Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito considerando el nuevo esquema del pico y placa, ¿beneficio o perjuicio?

EFECTO DE UNA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE VIARIA EN LA ESTRUCTURA URBANA. CASO DE ESTUDIO: AUTOVÍA ORBITAL B-40 DE BARCELONA

Elaboración de una metodología de análisis de género en el transporte en Bogotá: Factores que influyen en el uso del transporte público en las mujeres

Electric vehicle charging stations’ location in urban transportation networks: A heuristic methodology.

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Análisis de las repercusiones del transporte informal en el sistema de transporte público de la localidad de Suba.

Análisis del comportamiento de la demanda de transporte de la Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito considerando el nuevo esquema del pico y placa, ¿beneficio o perjuicio?

EFECTO DE UNA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE VIARIA EN LA ESTRUCTURA URBANA. CASO DE ESTUDIO: AUTOVÍA ORBITAL B-40 DE BARCELONA

Elaboración de una metodología de análisis de género en el transporte en Bogotá: Factores que influyen en el uso del transporte público en las mujeres

Electric vehicle charging stations’ location in urban transportation networks: A heuristic methodology.

Análisis de la Infraestructura de ciclorrutas de la localidad de Bosa: Recomendaciones hacia una visión de vinculación entre la conectividad y accesibilidad para la ciudad de Bogotá D.C.

Análisis de las repercusiones del transporte informal en el sistema de transporte público de la localidad de Suba.

Análisis del comportamiento de la demanda de transporte de la Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito considerando el nuevo esquema del pico y placa, ¿beneficio o perjuicio?

EFECTO DE UNA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE VIARIA EN LA ESTRUCTURA URBANA. CASO DE ESTUDIO: AUTOVÍA ORBITAL B-40 DE BARCELONA

Elaboración de una metodología de análisis de género en el transporte en Bogotá: Factores que influyen en el uso del transporte público en las mujeres

Electric vehicle charging stations’ location in urban transportation networks: A heuristic methodology.