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Efecto del aceite quemado de motor sobre las propiedades físicas y mecánicas de mezclas asfálticas que contienen RAP

Gallego Quintana, Pedro Julián; Campagnoli Martinez, Sandra Ximena (Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, Colombia., 2018)

El uso de materiales provenientes del fresado de capas asfálticas de pavimentos (RAP, por su sigla en inglés Reclaimed Asphalt Pavement) es una tendencia mundial en la elaboración de mezclas asfálticas con características, ...
Incidencia de las características del llenante mineral en las propiedades de una mezcla asfáltica MDC-19

Campagnoli Martinez, Sandra Ximena (Universidad de MedellínMedellín, Colombia., 2020)

El llenante mineral en las mezclas asfálticas genera un efecto importante sobre su manejabilidad, cohesión, adhesión y resistencia y rigidez. Sin embargo, las especificaciones colombianas para fabricar mezclas asfálticas ...
Una Mirada a la Calidad de las Espumas de Asfaltos Colombianos

Campagnoli Martinez, Sandra Ximena (Universidad de Medellin.Colombia, 2020)

En la tecnología de los asfaltos espumados normalmente se recomienda el uso de asfaltos “blandos” para obtener espumas con mejores características de expansión y estabilidad. Es decir, en términos de grado de penetración ...

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Efecto del aceite quemado de motor sobre las propiedades físicas y mecánicas de mezclas asfálticas que contienen RAP
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Gallego Quintana, Pedro Julián | 2018

El uso de materiales provenientes del fresado de capas asfálticas de pavimentos (RAP, por su sigla en inglés Reclaimed Asphalt Pavement) es una tendencia mundial en la elaboración de mezclas asfálticas con características, en principio, similares a las obtenidas con materiales nuevos. En el presente estudio se analizaron los cambios en las propiedades físicas y mecánicas de mezclas asfálticas con RAP al incorporar aceite quemado de motor de carro (WEO, por su sigla en inglés Waste Engine Oil) como agente rejuvenecedor del ligante envejecido contenido en el RAP. Se tomó como referencia una mezcla tipo MDC-19, acorde con las especificaciones del Invías, Artículo 450-13. Los resultados obtenidos sugieren que el uso de WEO como agente rejuvenecedores viable para la elaboración de mezclas asfálticas con RAP.

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Incidencia de las características del llenante mineral en las propiedades de una mezcla asfáltica MDC-19
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Campagnoli Martinez, Sandra Ximena | 2020

El llenante mineral en las mezclas asfálticas genera un efecto importante sobre su manejabilidad, cohesión, adhesión y resistencia y rigidez. Sin embargo, las especificaciones colombianas para fabricar mezclas asfálticas están fundamentadas en rangos amplios de aporte del llenante mineral y en características generales del material. Por este motivo, el objetivo principal de esta investigación fue evaluar como diferentes contenidos y características del llenante mineral afectan la respuesta mecánica y dinámica de una mezcla asfáltica MDC-19. La investigación se realizó evaluando tres llenantes minerales, con tres contenidos (i.e., 2, 4, y 6% por masa de agregado). En primera instancia, se realizó un diseño de mezcla y se fabricaron probetas por medio del compactador giratorio. Para la caracterización de las mezclas se ejecutaron los ensayos de resistencia conservada (i.e., relación de resistencia a tracción indirecta en húmedo y seco), FENIX y SCB (ensayo a flexión en media viga semicircular). Los resultados obtenidos evidenciaron que la respuesta mecánica de la mezcla asfáltica varía según el contenido de llenante mineral que se utilice y el origen del llenante. Lo anterior sugiere revisar los rangos de aporte del llenante mineral revisando las especificaciones internacionales o locales y teniendo en cuenta las características de los mismos en el diseño de una mezcla asfáltica.

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Una Mirada a la Calidad de las Espumas de Asfaltos Colombianos
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Campagnoli Martinez, Sandra Ximena | 2020

En la tecnología de los asfaltos espumados normalmente se recomienda el uso de asfaltos “blandos” para obtener espumas con mejores características de expansión y estabilidad. Es decir, en términos de grado de penetración se prefieren, por ejemplo, los asfaltos 80-100 1/10 mm frente a los 60-70 1/10 mm. También, usualmente se encuentra en la literatura técnica que el espumado del asfalto a elevadas temperaturas (i.e., 160°C o 170°C) produce mejores resultados que a menores temperaturas (i.e., 140°C o 150°C). En este trabajo se concluye que estas consideraciones, en general, no resultan válidas para los asfaltos colombianos. Para ello, se parte de un recuento de las experiencias recogidas desde 1997 en la caracterización de espumas asfálticas, elaboradas en las plantas WLB-10 y WLB-10S del laboratorio de Suelos y Pavimentos de la Escuela Colombiana de Ingeniería. Adicionalmente, mediante el análisis de imágenes, se presenta una comparación de la distribución de tamaños de burbujas de las espumas fabricadas con dos asfaltos de diferente grado de penetración (i.e., 80-100 y 60-70 1 /10 mm), mostrando la incidencia de la temperatura y del tipo de asfalto en la formación de burbujas y en las características básicas de expansión y vida media de la espuma. Finalmente, se concluye en la necesidad de revisar las especificaciones colombianas para los asfaltos espumados a emplear en trabajos de reciclaje de pavimentos. De la misma forma, se sugiere el desarrollo de investigaciones que permitan avanzar en la caracterización de espumas de asfalto para su aplicación local en la elaboración de mezclas asfálticas tibias.

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Incidencia de las características del llenante mineral en las propiedades de una mezcla asfáltica MDC-19

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