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Diseño de una guía metodológica para gestionar el conocimiento en proyectos de empresas de interventoría de infraestructura vial en Colombia

López Camargo, Jesús David; Hidalgo Ruiz, María Gabriela (Maestría en Desarrollo y Gerencia Integral de Proyectos, 2021)

El mundo se está transformando rápidamente y emergen nuevos enfoques en las organizaciones para responder rápidamente a las innovaciones tecnológicas, las nuevas divisiones de trabajo y nuevos enfoques de trabajo. Surge ...
Elaboración del diagnóstico y recomendaciones al proceso de gestión de adquisiciones difundido por Colombia Compra Eficiente, enfocado en el sector de infraestructura vial en Colombia.

Bermúdez Fonnegra, Carlos Augusto.; Molina Urquijo, Carlos René.; Murcia Castañeda, Carlos Andrés. (Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoEspecialización en Desarrollo y Gerencia Integral de Proyectos, 2018)

The present work of degree, search with the elaboration of the diagnostic and recommendations to the procurement management process diffused by Colombia Compra Eficiente, focused on the road infrastructure sector in Colombia, ...
Estudio de afectación en el sistema TransMilenio derivado de la necesidad de construir la Troncal Avenida Boyacá

Alfaro Rojas, Dario Carlos Alberto (ESCUELA COLOMBIANA DE INGENIERÍA JULIO GARAVITOESCUELA COLOMBIANA DE INGENIERÍA JULIO GARAVITOMaestría en Ingeniería Civil, 2021)

Si bien es cierto a nivel mundial la migración de la población a las grandes urbes hace año a año más común que estas últimas tengan un crecimiento acelerado de la infraestructura y en especial una de las más importante ...
Evaluación comparativa de capacidad y nivel de servicio con la metodología HCM - versión 2000 y HCM - versión 2010, y análisis geométrico, del anillo vial 1 del plan de ordenamiento zonal del norte – POZ norte, en la ciudad de Bogotá D.C.

Mojica González , Luis Guillermo (Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoMaestría en Ingeniería Civil con Énfasis en Transito y Transporte, 2018)

Con la expedición del decreto 043 de 2010, la Secretaría Distrital de Planeación de Bogotá D.C., adoptó el Plan de Ordenamiento Zonal del Norte (POZ); por su parte, el Instituto de Desarrollo Urbano – IDU, elaboró los ...
Guía de lineamientos para la implementación de la metodología BIM (Building Information Modelling/Management) aplicable en el desarrollo de infraestructura longitudinal de modalidades Asociación Público Privada - APP y Obra Pública en Colombia

Gómez Carreño, Julián Enrique (Ingeniría CivilMaestría en Ingeniería Civil, 2020)

Si el principio básico de la ingeniería es, brindar soluciones integrales para la sociedad, se puede plantear la siguiente pregunta: ¿BIM en Colombia, la metodología que necesita la nación para desarrollar la industria ...
Lineamientos para la elaboración de estudios de tránsito en proyectos Viales Interurbanos en Colombia

González Sarmiento, Juan Nicolas (Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoMaestría en Ingeniería Civil con Énfasis en Transito y Transporte, 2018)

Actualmente, en Colombia, con el fin de aumentar la competitividad del país, se han generado un gran número de proyectos viales que pretenden mejorar la infraestructura vial del territorio y el sistema de transporte en ...
Metodología para el diseño de proyectos de infraestructura fluvial

Cifuentes Rojas, María Fernanda (Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoEspecialización en Recursos Hidráulicos y Medio Ambiente, 2019)

En Colombia existen cinco cuencas fluviales destinadas a la navegación: Amazonas, Magdalena, Orinoco, Atrato y Pacífico. En comparación con otros países, Colombia cuenta con una amplia red fluvial navegable; sin embargo, ...
Metodología para evaluación de la seguridad vial a la infraestructura de usuarios vulnerables (peatones, ciclistas y motociclistas) en proyectos viales concesionados. Caso de estudio Autopista Bogotá-Villeta del km 0+000 al km 5+000

Sifontes Cabas, Mildreth Cristina; Villamizar Ropero, Maritza Cecilia (Escuela Colombiana de IngenieríaColombia, 2017)

Como es de conocimiento general, hay que establecer parámetros de seguridad para todos los usuarios de la vía, teniendo en cuenta que los más afectados con el aumento de carriles en una vía nacional son los usuarios ...

Envíos recientes

Diseño de una guía metodológica para gestionar el conocimiento en proyectos de empresas de interventoría de infraestructura vial en Colombia
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López Camargo, Jesús David | 2021

El mundo se está transformando rápidamente y emergen nuevos enfoques en las organizaciones para responder rápidamente a las innovaciones tecnológicas, las nuevas divisiones de trabajo y nuevos enfoques de trabajo. Surge entonces la aplicación de la gestión del conocimiento, como nueva filosofía de gestión a partir del talento humano, se identifica un recurso valioso que genera la misma empresa a través de una continua innovación y eficiencia, el cual es llamado “conocimiento dentro de la empresa” (conocido en inglés como: Know How). Es de suma importancia gestionar este conocimiento y así lograr sacar el mayor provecho para las personas y la organización, ya que la gestión del conocimiento es más que un proceso de recopilación de información; pues su objetivo principal es crear nuevos saberes que aporten valor y generen ventaja competitiva (Correa, Benjumea & Valencia, 2019). Como se sabe, uno de los principales motores para el desarrollo del país consiste en la inversión de infraestructura vial, ya que es por medio de las vías que se facilita el transporte tanto de personas como de mercancías, contribuyendo así al desarrollo del país. Uno de los componentes importantes para el adecuado desarrollo de los proyectos de infraestructura vial, consiste en la activa participación de las empresas de interventoría, quienes verifican que las partes cumplan los términos y condiciones pactados en el contrato, bajo criterios de oportunidad, costos y especificaciones, de manera que se cumplan los objetivos pactados en el proyecto. Por lo anterior, el objetivo de la presente investigación, es desarrollar una guía metodológica para orientar la implementación de estrategias de gestión del conocimiento en proyectos de interventoría de infraestructura vial en Colombia. Con este fin, la pregunta que se aborda en la presente investigación es la siguiente: “¿Cómo guiar a empresas de interventoría vial para que incorporen buenas prácticas en la gestión del conocimiento de sus proyectos?”. En este contexto, la gestión del conocimiento consiste en un conjunto de procesos, en los que se identifica, adquiere, crea, almacena, comparte, usa, mide y se controla el conocimiento, aportando aprendizaje a la organización, lo que contribuye al cumplimiento de los objetivos del proyecto. Es importante tener en cuenta que, aunque la guía se orientó a la gestión del conocimiento en proyectos, de manera paralela también contribuyen a gestionar el conocimiento organizacional, ya que, se espera que el conocimiento gestionado a partir de los proyectos, trascienda hacia el conocimiento organizacional. La pregunta de investigación planteada se respondió a través del desarrollo que abarca el diseño y la elaboración de la guía metodológica para gestionar el conocimiento en proyectos de interventoría vial, en la que se describen procesos y actividades que guían al gerente de interventoría para incorporar buenas prácticas para la gestión del conocimiento. Lo anterior, se logró, de un lado, mediante la investigación del contexto, es decir, la gestión del conocimiento en empresas de interventoría vial, la búsqueda sistémica de diferentes modelos de gestión del conocimiento aplicables al sector, y la consulta de distintas estructuras de guías metodológicas afines a la temática de gestión del conocimiento. De otro lado, una vez construida la guía metodológica, se validó mediante juicio de expertos con el fin de conocer su opinión frente a los procesos y actividades desarrolladas en la guía, para de esta manera, determinar su pertinencia. Finalmente, las recomendaciones de los expertos, fueron analizadas e incorporadas en la guía, con el fin de que esta fuera mucho más funcional para las empresas de interventoría de infraestructura vial, dando cumplimiento al objetivo planteado en este trabajo de grado.

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Elaboración del diagnóstico y recomendaciones al proceso de gestión de adquisiciones difundido por Colombia Compra Eficiente, enfocado en el sector de infraestructura vial en Colombia.
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Bermúdez Fonnegra, Carlos Augusto. | 2018

The present work of degree, search with the elaboration of the diagnostic and recommendations to the procurement management process diffused by Colombia Compra Eficiente, focused on the road infrastructure sector in Colombia, making a comparative analysis of the differences and similarities presented by the documents, guides and type manuals, disseminated by the National Agency of Public Procurement - Colombia Compra Eficiente -, and the guidelines described by the PMI in the PMBOK guide 6th edition related to the management of acquisitions. Evidencing findings and recommendations that allow the use of this document as an opportunity to improve public procurement processes in Colombia.

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Estudio de afectación en el sistema TransMilenio derivado de la necesidad de construir la Troncal Avenida Boyacá
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Alfaro Rojas, Dario Carlos Alberto | 2021

Si bien es cierto a nivel mundial la migración de la población a las grandes urbes hace año a año más común que estas últimas tengan un crecimiento acelerado de la infraestructura y en especial una de las más importante es la de tener una infraestructura vial adecuada, la cual permita la implementación de un sistema de transporte público eficiente lo que se traduce en la esencia de poder conectar a la gente con su vida diaria (ITDP et al., 2010a). Para el caso en estudio se tomó la ciudad de Bogotá, la cual al ser la capital de Colombia tiende a tener una de las tasas de crecimientos poblacional más altas del país, esto es fácil de observar al ver como el sistema de transporte masivo de pasajeros de Bogotá “TransMilenio” no logran satisfacer toda la demanda de la población creciente. Esto demuestra que el sistema en la actualidad presenta una saturación a lo largo de toda su red funcional de corredores, motivo por el cual, y conforme al CONPES 3093 del 2000 entre los años 2006 y 2011 se preveía la construcción de un importante corredor localizado al occidente de la ciudad, el cual, permitiría la conexión de Sur a Norte y viceversa siendo este, la Troncal Avenida Boyacá (Consejo Nacional de Política Económica y Social, 2000), pero a la fecha no se ha construido afectado en gran medida a los ciudadanos que con el pasar de los años siguen esperando la construcción de esta importante Troncal. Con el presente estudio se determinó el porcentaje de usuarios que emplearían esta Troncal si estuviese construida, se identificó y analizó el crecimiento poblacional circundante al proyecto por medio de encuestas de movilidad, se analizó la demanda de pasajeros del sistema de transporte masivo para los últimos años, se determinó la población atraída por medio de encuestas de preferencia declarada, esto con el fin de obtener la tendencia evolutiva y así determinar la cantidad de usuario que emplearían esta troncal y de igual forma se realizó un análisis de los recorridos actuales y con troncal y/o proyecto con el fin determinar el tiempo que se ahorrarían los usuarios y su impacto sobre las demás troncales ya construidas y en operación del sistema TransMilenio.

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Evaluación comparativa de capacidad y nivel de servicio con la metodología HCM - versión 2000 y HCM - versión 2010, y análisis geométrico, del anillo vial 1 del plan de ordenamiento zonal del norte – POZ norte, en la ciudad de Bogotá D.C.
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Mojica González , Luis Guillermo | 2018

Con la expedición del decreto 043 de 2010, la Secretaría Distrital de Planeación de Bogotá D.C., adoptó el Plan de Ordenamiento Zonal del Norte (POZ); por su parte, el Instituto de Desarrollo Urbano – IDU, elaboró los diseños de la malla vial arterial e intermedia del POZ Norte y evaluó su Nivel de Servicio utilizando la metodología del HCM (2000). Con la actualización del Manual de Capacidad de Carreteras a su versión (2010), se plantea la posibilidad de calificar el Nivel de Servicio con la metodología sugerida en dicho documento. En este documento se evalúa la infraestructura propuesta, utilizando la metodología planteada en el capítulo 13 del HCM (2010), realizando el cálculo de nivel de servicio partiendo de los mismos datos de entrada de geometría y volúmenes vehiculares empleados en la evaluación anterior, para luego analizar y concluir de los resultados. Con base en los resultados obtenidos, se concluyó que las diferencias encontradas dependen de la aplicación de la metodología aplicada y el parámetro de evaluación utilizado; igualmente, queda claro que la turbulencia generada en las zonas de convergencia y divergencia de una vía impacta de manera significativa en el comportamiento del tráfico y el nivel de servicio.

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Guía de lineamientos para la implementación de la metodología BIM (Building Information Modelling/Management) aplicable en el desarrollo de infraestructura longitudinal de modalidades Asociación Público Privada - APP y Obra Pública en Colombia
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Gómez Carreño, Julián Enrique | 2020

Si el principio básico de la ingeniería es, brindar soluciones integrales para la sociedad, se puede plantear la siguiente pregunta: ¿BIM en Colombia, la metodología que necesita la nación para desarrollar la industria nacional y disminuir la Influencia de la corrupción en proyectos de infraestructura vial? Desafortunadamente a Colombia la corrupción le ha generado no solo considerables sobrecostos, sino que además Transparencia por Colombia logró determinar que la corrupción en el sector público se concentra en contratación al cual pertenecen la mayoría de las obras de infraestructura vial del país. El alto nivel de corrupción y la baja percepción que tiene la población acerca de la transparencia se evidencia en el puesto que ocupa el país – 99 – entre las 181 naciones que Transparency International mide anualmente. A nivel mundial se está implementando la metodología BIM cuya base teórica se fundamenta en usar herramientas tecnológicas, trabajo interdisciplinario y colaborativo y flujos de trabajo puntuales y eficientes, claramente esto motiva e impulsa la explotación e integración de los softwares vigentes en algunas de las áreas de tránsito y transporte basado en 3 pilares fundamentales que son: la transparencia en procesos en la evaluación, ejecución y control de proyectos; colaboración entre las distintas entidades que influyen directamente en la implementación y control; y la integralidad. La implementación y regulación de esta metodología, que ha demostrado su éxito a nivel internacional en términos de mejores índices de transparencia, proyectaría al país a ser uno de los más competitivos de la región ya que disminuiría la intervención de empresas extranjeras que actualmente hacen uso de esta metodología para la ejecución de mega obras como las vías 4G y el más reciente mega proyecto el Metro de Bogotá. El escenario actual de Colombia podría no ser el más ideal, aunque existen empresas que han adaptado la metodología BIM, la mayoría se centran en construcción vertical, además de los pocos profesionales que cuentan con el conocimiento de la metodología y lo nuevo de la misma en el país, hacen que sea un reto enorme pero ambicioso el poder repuntar la producción del país y lograr disminuir al tiempo la percepción de corrupción que desafortunadamente se ha marcado en el país. Como solución a lo anterior se propone el aumento del control en las etapas de prefactibilidad, ejecución y operación de proyectos en modalidades APP’s u Obras Públicas para infraestructura longitudinal mediante la implementación de la metodología BIM.

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Lineamientos para la elaboración de estudios de tránsito en proyectos Viales Interurbanos en Colombia
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González Sarmiento, Juan Nicolas | 2018

Actualmente, en Colombia, con el fin de aumentar la competitividad del país, se han generado un gran número de proyectos viales que pretenden mejorar la infraestructura vial del territorio y el sistema de transporte en general. Estos proyectos requieren de una gran inversión y dado que los recursos que dispone un país para invertir en infraestructura vial son limitados, aquellos proyectos que sean los elegidos para ser ejecutados deben ser aquellos que brinden los mayores beneficios al transporte. Lo anterior debe estar soportado por estudios confiables y alta calidad. En Colombia, si bien existen algunos documentos que, de manera muy general, indican las consideraciones que se deben tener en cuenta para la elaboración de los estudios de tránsito, esta se deja, en gran medida, al criterio del profesional que los va a realizar. La metodología utilizada hoy por los profesionales del área es casi exclusivamente la basada en la experiencia que no ha sido escrita. La falta de lineamientos conlleva al uso de múltiples metodologías, lo cual implica gran incertidumbre respecto a la validez de los resultados obtenidos y dificultan la toma de decisiones. Por esta razón, se hace necesario establecer criterios claros y completos de análisis que generen los mejores pronósticos y estimen los beneficios al transporte, logrando estandarización y alta calidad en los productos entregados, para que las decisiones sean tomadas contando con la información necesaria y asegurando que la misma es obtenida adecuadamente. Finalmente, el documento desarrollado en esta tesis, se convierte en un aporte fundamental para la elaboración, evaluación y análisis de proyectos viales, ya que funciona como una herramienta de suma utilidad que permite al profesional, por un lado, elaborar el estudio de tránsito siguiendo una guía metodológica estandarizada y por el otro, a la parte interesada en la realización del proyecto (Gobierno, empresario, estructurador, consultor o constructor) poder evaluarlo siguiendo una serie de criterios y tomar una correcta decisión sobre la conveniencia de invertir o no sus recursos.

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Metodología para el diseño de proyectos de infraestructura fluvial
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Cifuentes Rojas, María Fernanda | 2019

En Colombia existen cinco cuencas fluviales destinadas a la navegación: Amazonas, Magdalena, Orinoco, Atrato y Pacífico. En comparación con otros países, Colombia cuenta con una amplia red fluvial navegable; sin embargo, no ha sido el principal foco de atención en materia de transporte para el desarrollo del país. En la actualidad, el gobierno nacional invierte sólo el 1% del presupuesto destinado al desarrollo en infraestructura vial en proyectos del modo fluvial, que en gran parte competen a planes de interés regional, es decir, a poblaciones cuya única vía de acceso es el río y, por lo tanto, requieren de dichos proyectos a menor escala para su conexión con el resto del país.

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Metodología para evaluación de la seguridad vial a la infraestructura de usuarios vulnerables (peatones, ciclistas y motociclistas) en proyectos viales concesionados. Caso de estudio Autopista Bogotá-Villeta del km 0+000 al km 5+000
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Sifontes Cabas, Mildreth Cristina | 2017

Como es de conocimiento general, hay que establecer parámetros de seguridad para todos los usuarios de la vía, teniendo en cuenta que los más afectados con el aumento de carriles en una vía nacional son los usuarios vulnerables (motorizados y no motorizados) porque la prioridad de los contratantes, contratistas, diseñadores y constructores no es la seguridad concebida de manera integral, incluyendo vehículos livianos y pesados, peatones, ciclistas y motociclistas, sino los tiempos de disminución entre un punto de partida y uno de llegada, dejando así de lado a los terceros usuarios de las vías, que son los peatones, ciclistas y motociclistas. El actual gobierno, mediante la promulgación del Plan Nacional de Seguridad Vial 2011-2021, declaró por primera vez en la historia de Colombia la seguridad vial como política de Estado, haciendo un llamado a toda la comunidad internacional para declarar ésta como la década de acción en seguridad vial, que trascienda los planes y programas de un periodo de gobierno. Como usuarios frecuentes de corredores viales existentes evidenciamos la imprudencia de los conductores de los vehículos, así como la de los usuarios vulnerables al momento de compartir un espacio que sólo se ha diseñado para tránsito de vehículos, porque no se definen las prelaciones, no se cumplen las normas de tránsito establecidas, no se respetan las señales de tránsito existentes y la falencia de infraestructura para el libre movimiento de los usuarios vulnerables. Lo anterior genera conflictos que deben solucionarse en conjunto con las entidades involucradas en la construcción y mantenimiento de las vías, para disminuir el porcentaje de accidentabilidad con usuarios vulnerables involucrados que actualmente se evidencia y que cada día aumenta, siendo el tramo de estudio propuesto una evidencia clara de este problema.

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Diseño de una guía metodológica para gestionar el conocimiento en proyectos de empresas de interventoría de infraestructura vial en Colombia

Elaboración del diagnóstico y recomendaciones al proceso de gestión de adquisiciones difundido por Colombia Compra Eficiente, enfocado en el sector de infraestructura vial en Colombia.

Estudio de afectación en el sistema TransMilenio derivado de la necesidad de construir la Troncal Avenida Boyacá

Evaluación comparativa de capacidad y nivel de servicio con la metodología HCM - versión 2000 y HCM - versión 2010, y análisis geométrico, del anillo vial 1 del plan de ordenamiento zonal del norte – POZ norte, en la ciudad de Bogotá D.C.

Guía de lineamientos para la implementación de la metodología BIM (Building Information Modelling/Management) aplicable en el desarrollo de infraestructura longitudinal de modalidades Asociación Público Privada - APP y Obra Pública en Colombia

Lineamientos para la elaboración de estudios de tránsito en proyectos Viales Interurbanos en Colombia

Metodología para el diseño de proyectos de infraestructura fluvial

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Estudio de afectación en el sistema TransMilenio derivado de la necesidad de construir la Troncal Avenida Boyacá

Evaluación comparativa de capacidad y nivel de servicio con la metodología HCM - versión 2000 y HCM - versión 2010, y análisis geométrico, del anillo vial 1 del plan de ordenamiento zonal del norte – POZ norte, en la ciudad de Bogotá D.C.

Guía de lineamientos para la implementación de la metodología BIM (Building Information Modelling/Management) aplicable en el desarrollo de infraestructura longitudinal de modalidades Asociación Público Privada - APP y Obra Pública en Colombia

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Guía de lineamientos para la implementación de la metodología BIM (Building Information Modelling/Management) aplicable en el desarrollo de infraestructura longitudinal de modalidades Asociación Público Privada - APP y Obra Pública en Colombia

Lineamientos para la elaboración de estudios de tránsito en proyectos Viales Interurbanos en Colombia

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Metodología para evaluación de la seguridad vial a la infraestructura de usuarios vulnerables (peatones, ciclistas y motociclistas) en proyectos viales concesionados. Caso de estudio Autopista Bogotá-Villeta del km 0+000 al km 5+000

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Elaboración del diagnóstico y recomendaciones al proceso de gestión de adquisiciones difundido por Colombia Compra Eficiente, enfocado en el sector de infraestructura vial en Colombia.

Estudio de afectación en el sistema TransMilenio derivado de la necesidad de construir la Troncal Avenida Boyacá

Evaluación comparativa de capacidad y nivel de servicio con la metodología HCM - versión 2000 y HCM - versión 2010, y análisis geométrico, del anillo vial 1 del plan de ordenamiento zonal del norte – POZ norte, en la ciudad de Bogotá D.C.

Guía de lineamientos para la implementación de la metodología BIM (Building Information Modelling/Management) aplicable en el desarrollo de infraestructura longitudinal de modalidades Asociación Público Privada - APP y Obra Pública en Colombia

Lineamientos para la elaboración de estudios de tránsito en proyectos Viales Interurbanos en Colombia

Metodología para el diseño de proyectos de infraestructura fluvial

Metodología para evaluación de la seguridad vial a la infraestructura de usuarios vulnerables (peatones, ciclistas y motociclistas) en proyectos viales concesionados. Caso de estudio Autopista Bogotá-Villeta del km 0+000 al km 5+000