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Proposed Method to Determine the Flow Number in Bituminous Mixtures from Repeated Axial Load Tests

Archilla, Adrian; Carpenter, Samuel; Diaz Vásquez, Luis Guillermo (American Society of Civil Engineers - ASCEEstados Unidos, 2007)

Researchers report the number of cycles corresponding to the lower strain rate in a permanent deformation test, known as flow number (FN), as a good asphalt mix stability indicator; however, its variability has limited its ...
Tratamientos superficiales: ¿por qué los hemos abandonado?

Campagnoli Martinez, Sandra Ximena (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2007)

Los tratamientos superficiales con agregados se han convertido en una técnica efectiva para el mantenimiento de pavimentos, ampliando su vida de servicio en condiciones de circulación cómoda y segura. Así mismo, los ...
El ensayo Micro Deval. Sus características y ámbitos de aplicación

Campagnoli Martinez, Sandra Ximena; López P., Claudia Patricia (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2007)

En este documento se presentan los aspectos más relevantes del proceso de implementación del ensayo Micro Deval, contemplado por la Norma ASTM D 6928, “Standard test method for resistance of coarse aggregate to degradation ...
Effect of Laboratory Data Range Selection in Permanent Deformation Characterization of Asphalt Mixtures

Diaz Vásquez, Luis Guillermo; Archilla, Adrian R (Sage PublishingEstados Unidos, 2008)

As the power model parameters play a critical role in the permanent deformation characterization of asphalt mixtures and their direct use in pavement structural design methodologies becomes standard practice, all known ...
Caracterización de agregados pétreos con el ensayo Micro Deval

Campagnoli Martinez, Sandra Ximena; López P., Claudia Patricia (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2008)

En este documento se presentan los aspectos más relevantes del proceso de implementación del ensayo Micro Deval, contemplado por la Norma ASTM D 6928, “Standard test method for resistance of coarse aggregate to degradation ...
Implementación del ensayo de evaluación de la resistencia mecánica por el método de 10% de finos

Campagnoli Martinez, Sandra Ximena (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2009)

Teniendo en cuenta que el ensayo “Evaluación de la resistencia mecánica por el método de 10% de finos”, propuesto en las “Especificaciones generales de construcción de carreteras, 2007”, del Ministerio de Transporte, ...
Determinación rápida de la susceptibilidad térmica del asfalto para el diseño de mezclas asfálticas en caliente

Díaz Vásquez, Luis Guillermo; Archilla, Adrián R. (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2010)

El estándar actual para la determinación de la viscosidad con el viscosímetro rotacional (INV E-717) exige que para cada temperatura a la que se quiera determinar la viscosidad del asfalto se utilicen diferentes muestras ...
Effects of Asphalt Mixture Properties on Permanent Deformation Response

Diaz Vásquez, Luis Guillermo; Archilla, Adrian (Sage PublishingEstados Unidos, 2011)

The hot-mix asphalt (HMA) rutting prediction model in the Mechanistic–Empirical Pavement Design Guide (MEPDG) uses a relationship that includes the effects of mix characteristics only through the resilient strain, which ...
Probability Distribution of Intensity Attenuations for Colombia and Western Venezuela

Prieto Salazar, Jorge Alonso; Foschi, Ricardo O.; Ventura, Carlos E.; Finn, W. D. Liam; Ramos, Alfonso Mariano; Prada, Felipe (GeoScienceWorldEstados Unidos, 2011)

This paper presents a database of isoseismal maps and referenced/ processed (isoseismal contour areas and equivalent radii) data for Colombia and neighboring regions based on earthquakes occurring between 1766 and 2004. ...
Atenuación y distribución de probabilidad de intensidades sísmicas para Colombia y el Occidente de Venezuela

Prieto Salazar, Jorge Alonso; Foschi, Ricardo O.; Ventura, Carlos E.; Finn, W. D. Liam; Ramo, Alfonso M.; Prada Sarmiento, L. F. (Scipedia S.L.Puerto Rico, 2012)

Este artículo utiliza una base de datos de mapas de isosistas (artículo acompañante) para desarrollar dos aproximaciones. Primero, se generan ecuaciones de atenuación tradicionales de intensidad que relaciona variables ...
Base de datos de intensidades sísmicas para Colombia y el occidente de Venezuela

Prieto Salazar, Jorge Alonso; Ventura, Carlos E.; Finn, W. D. Liam; Ramos, Alfonso Mariano; Prada-Sarmiento, Luis Felipe (Puerto Rico, 2012)

Este artículo presenta una base de datos de intensidades sísmicas recopiladas para Colombia y el Occidente de Venezuela. Esta base de datos macrosísmica está basada en la recopilación y análisis de información contenida ...
Sobre la permeabilidad de la mezclas asfálticas densas (parte II)

Sánchez Sabogal, Fernando (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2012)

La infiltración de agua a través de los vacíos interconectados de las capas asfálticas produce pérdidas de adherencia entre el ligante y los agregados, dando inicio a desprendimientos que pueden derivar en la destrucción ...
Segregación granulométrica y térmica en las mezclas de concreto asfáltico

Sánchez Sabogal, Fernando (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2012)

La segregación de las mezclas asfálticas en caliente constituye un problema, cuyo resultado práctico es el comportamiento deficiente de muchos pavimentos. Por lo tanto, su eliminación es indispensable su se desean obtener ...
Sobre la permeabilidad de las mezclas asfálticas densas (parte I)

Sánchez Sabogal, Fernando (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2012)

Infiltration of water through the interconnected voids of the asphalt layers produces the loss of the adhesive bond between the aggregate surface and the asphalt binder, initiating deterioration which can result in the ...
Algunas prácticas asociadas con el desarrollo sostenible en pavimentos

Campagnoli Martinez, Sandra Ximena (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2012)

LA creciente demanda de una infraestructura vial con adecuada capacidad y funcionalidad, sumada a la imperiosa necesidad de conservar los recursos naturales, reducir el consumo de energía y la emisión de gases de efecto ...
Uso del piezocono (CPTU) para determinar la caracterización geotécnica de depósitos arcillosos blandos en algunos sitios del departamento de Boyacá

López Ramírez, Libardo Adolfo (Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, Colombia.Maestría en Ingeniería Civil, 2013)

El presente documento contiene una revisión sobre la prueba de piezocono o CPTU,incluyendo: antecedentes históricos y experiencias sobre la prueba, normas, estándares y recomendaciones para la ejecución de la prueba. Se ...
Problemas frecuentes de suelos en la construcción de edificaciones urbanas

Durán Gutiérrez, Jorge Enrique (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2013)

Ningún ingeniero o arquitecto familiarizado con la actividad de los estudios, los diseños y la construcción de edificaciones en las ciudades y poblaciones colombianas ha sido ajeno a la creciente y alarmante preocupación ...
Sobre la razonabilidad social de las tarifas de peaje en las carreteras colombianas

Sánchez Sabogal, Fernando (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2013)

A pesar del rezago en infraestructura vial que presenta Colombia, el valor de las tarifas de peaje por kilómetro que debemos pagar los colombianos se encuentra entre los más costosos del planeta. Para el autor, el problema ...
Mezclas asfálticas tibias. Énfasis en tecnologías de espumado y uso de RAP

Campagnoli Martinez, Sandra Ximena (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2013)

En este artículo se exponen los principales aspectos asociados con las tecnologías de mezclas asfálticas tibias (WMA, por sus siglas en inglés), se presentan sus ventajas y limitaciones, así como la forma más común de ...
Breve historia de la ingeniería vial en Bogotá (a propósito de algunos hechos recientes)

Sánchez Sabogal, Fernando (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2013)

Desde la época del virrey Ezpeleta (cuando se inauguró el puente del Común en el alfoz de la ciudad) hasta la del alcalde Gustavo Petro (cuando se cumplen doce años de reconstrucción ininterrumpida de las losas de concreto ...

Envíos recientes

Proposed Method to Determine the Flow Number in Bituminous Mixtures from Repeated Axial Load Tests
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Archilla, Adrian | 2007

Researchers report the number of cycles corresponding to the lower strain rate in a permanent deformation test, known as flow number (FN), as a good asphalt mix stability indicator; however, its variability has limited its implementation. Current procedures for calculating FN rely on data smoothing techniques, which can yield very different values for the same specimen if different moving average periods are used. A new methodology for determining FN is proposed by modeling the permanent strain versus load cycles curve as a continuous function. Data from cold-mix replicate samples were analyzed and compared, and a substantial reduction in FN variability was observed using the proposed methodology. Use of FN to select the data to determine the power model parameters was also evaluated. Results indicate that establishing FN as the upper cut-off point of the data used to fit the power-model produces a slight reduction in parameter estimates variability. Adopting the proposed model could be useful for permanent deformation characterization and as a unifying criterion for selecting the data used for that purpose.

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Tratamientos superficiales: ¿por qué los hemos abandonado?
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Campagnoli Martinez, Sandra Ximena | 2007

Los tratamientos superficiales con agregados se han convertido en una técnica efectiva para el mantenimiento de pavimentos, ampliando su vida de servicio en condiciones de circulación cómoda y segura. Así mismo, los tratamientos superficiales pueden ser una alternativa técnica y económica viable para emplearse como capa de rodadura en la construcción nueva de vías con bajos volúmenes de tránsito, e incluso medios y altos volúmenes de tránsito donde se prevea la construcción por etapas. En este artículo se resume el estado del arte de esta técnica en los principales países que la aplican, como Australia, Nueva Zelanda, Suráfrica y el Reino Unido, y se realiza una comparación con el estado de su aplicación en Colombia, dándole una mirada rápida a dos metodologías que se proponen en la literatura para el diseño de los tratamientos superficiales: una simple - la regla del décimo o método de Lincjenheyl- y la otra más elaborada, presentada por el TRI de Inglaterra en el Overseas Road Note 3: A guide to surface dessing in tropical and sub-tropical countries.

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El ensayo Micro Deval. Sus características y ámbitos de aplicación
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Campagnoli Martinez, Sandra Ximena | 2007

En este documento se presentan los aspectos más relevantes del proceso de implementación del ensayo Micro Deval, contemplado por la Norma ASTM D 6928, “Standard test method for resistance of coarse aggregate to degradation by abrasion in the Micro-Deval apparatus”, en los laboratorios de Suelos y Pavimentos del Centro de Estudios Geotécnicos de la Escuela Colombiana de Ingeniería. En el proceso de implementación se evaluaron las principales características, ventajas y limitaciones del ensayo, los factores que afectan sus resultados, las correlaciones con otros ensayos relacionados con la dureza y con la durabilidad de los agregados, en especial con el ensayo de Desgaste Los Ángeles, y las correlaciones del ensayo con el comportamiento en servicio de los pavimentos, obtenidas en diferentes ambientes por diversos autores. Estos aspectos se tratan en este documento y se dejan para otro documento los resultados encontrados, al aplicar el ensayo Micro Deval, sobre agregados provenientes principalmente de fuentes de la ciudad de Bogotá. Se concluye en general que el Ensayo Micro Deval tiene gran aceptación, es simple, consume poco tiempo, tiene buena repetibilidad, reproducibilidad y comprobada correlación con el comportamiento en servicio de los agregados, ya se usen para la conformación de capas granulares o para la elaboración de mezclas asfálticas.

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Effect of Laboratory Data Range Selection in Permanent Deformation Characterization of Asphalt Mixtures
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Diaz Vásquez, Luis Guillermo | 2008

As the power model parameters play a critical role in the permanent deformation characterization of asphalt mixtures and their direct use in pavement structural design methodologies becomes standard practice, all known sources of variability in their estimation should be considered. Although there is clear consensus in the ability of the power model to characterize the secondary stage of deformation properly, defining where this stage begins and ends is an arbitrary process, and therefore different parameter estimates could be obtained for the same mixture, potentially generating different design recommendations when they are used in the Guide for Mechanistic–Empirical Design of New and Rehabilitated Pavement Structures (referred to as MEPDG). The effect that laboratory data range selection has in the determination of the power model parameters was evaluated by using data from repeated load tests with short, medium, and long duration times performed with standard and modified asphalt mixtures. The results from the analysis indicate the potential for significant differences in the power model parameters because of data range selection alone during model fitting, even when the data selected are confined to the secondary deformation stage. The magnitude of the observed differences and its potential impact in rut depth prediction supports the need for the establishment of unified criteria for the selection of ranges of data from permanent deformation tests. As the potential implementation and acceptance of MEPDG will rely heavily on local calibration efforts, including permanent deformation laboratory testing, this paper proposes a procedure to unify the way in which the range of data used to estimate the parameters from the power model is selected.

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Caracterización de agregados pétreos con el ensayo Micro Deval
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Campagnoli Martinez, Sandra Ximena | 2008

En este documento se presentan los aspectos más relevantes del proceso de implementación del ensayo Micro Deval, contemplado por la Norma ASTM D 6928, “Standard test method for resistance of coarse aggregate to degradation by abrasion in the Micro-Deval apparatus”, en los laboratorios de Suelos y Pavimentos del Centro de Estudios Geotécnicos de la Escuela Colombiana de Ingeniería. En esta segunda parte se incluyen los resultados obtenidos de los ensayos Micro Deval y de Desgaste Los Ángeles y sus variantes (100 rev. y en húmedo 500 rev.) realizados sobre 15 muestras de agregados, utilizados en la ciudad de Bogotá principalmente para la elaboración de mezclas asfálticas. Igualmente, se incluye el análisis de estos resultados junto con unas conclusiones preliminares, así como algunas recomendaciones derivadas de este proceso. Como se ha mostrado en otros estudios, sobre los materiales analizados en el presente no se evidenció una adecuada correlación con el ensayo de Desgaste Los Ángeles, ni con la absorción de los agregados. Sin embargo, las líneas de tendencia muestran un incremento en las pérdidas medidas con el ensayo de Desgaste Los Ángeles y en la absorción con el aumento en las pérdidas en el Micro Deval. Del análisis de los resultados encontrados también se concluye que si se tienen en cuenta los requisitos del agregado grueso para mezclas asfálticas en caliente, fijados por el IDU en las Especificaciones ET-2005, para tránsitos pesados (tipo T4 –T5) y capas de rodadura, el ensayo de Desgate Los Ángeles resulta ser más conservador que el Ensayo Micro Deval. Se recomienda continuar evaluando fuentes de materiales para seguir ajustando las respectivas especificaciones a las condiciones imperantes en nuestro medio.

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Implementación del ensayo de evaluación de la resistencia mecánica por el método de 10% de finos
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Campagnoli Martinez, Sandra Ximena | 2009

Teniendo en cuenta que el ensayo “Evaluación de la resistencia mecánica por el método de 10% de finos”, propuesto en las “Especificaciones generales de construcción de carreteras, 2007”, del Ministerio de Transporte, Instituto Nacional de Vías y en las “Especificaciones técnicas generales de materiales y construcción para proyectos de infraestructura vial y de espacio público en Bogotá, D.C. - IDU ET 2005”, no es bien conocido en Colombia, en los laboratorios de Suelos y Pavimentos del Centro de Estudios Geotécnicos de la Escuela Colombiana de Ingeniería se inició un estudio para su implementación, cuyos resultados preliminares se presentan en este artículo. Adicional a una breve revisión teórica de los conceptos básicos involucrados en el ensayo, se muestran los resultados de las pruebas de 10% de finos y de desgaste Los Ángeles, realizadas sobre seis muestras de agregado, utilizados en la ciudad de Bogotá en la construcción de estructuras de pavimento. Igualmente, se incluye el análisis de los resultados y se presentan conclusiones preliminares, teniendo en cuenta el número reducido de muestras analizadas y de referencias del ensayo que se encontraron. Finalmente, se incluyen algunas recomendaciones derivadas del proceso.

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Determinación rápida de la susceptibilidad térmica del asfalto para el diseño de mezclas asfálticas en caliente
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Díaz Vásquez, Luis Guillermo | 2010

El estándar actual para la determinación de la viscosidad con el viscosímetro rotacional (INV E-717) exige que para cada temperatura a la que se quiera determinar la viscosidad del asfalto se utilicen diferentes muestras de ensayo. Considerando que para la construcción de las curvas de susceptibilidad térmica del asfalto (VTS) es necesario determinar la viscosidad a diferentes temperaturas, se deben ensayar varias muestras. Para evitar la utilización de muestras diferentes para cada temperatura, se realizó un estudio con el fin de desarrollar una metodología alternativa que permita establecer curvas VTS del asfalto a partir de ensayos de viscosidad efectuados en una sola muestra. Los resultados indican que las temperaturas de mezcla y compactación estimadas con las curvas VTS, establecidas a partir de la metodología propuesta, son prácticamente iguales a las determinadas siguiendo la normativa vigente, y podrían utilizarse para determinar las características de susceptibilidad térmica de los asfaltos para el diseño de mezclas asfálticas en caliente.

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Effects of Asphalt Mixture Properties on Permanent Deformation Response
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Diaz Vásquez, Luis Guillermo | 2011

The hot-mix asphalt (HMA) rutting prediction model in the Mechanistic–Empirical Pavement Design Guide (MEPDG) uses a relationship that includes the effects of mix characteristics only through the resilient strain, which in turn is a function of the dynamic modulus |E*| of the mix. However, increasing evidence suggests that the use of |E*| alone may be insufficient to characterize completely the permanent deformation behavior of HMA. In addition to effects already considered by the MEPDG model with |E*|, the effects of mix characteristics on permanent deformation are analyzed with the use of the results of repetitive axial permanent deformation tests from laboratory-compacted HMA specimens. Results of multiple linear regression analysis indicate that binder type, effective binder content, and air void content have significant effects on model parameters for permanent deformation. The potential effects of mix characteristics on these parameters are analyzed with the use of the MEPDG model and an HMA pavement section with four levels of compaction. Scenarios in which the mixture characteristics are incorporated solely by means of |E*| are compared with scenarios in which the effects of air void content and asphalt content are incorporated into the rutting prediction model by adjusting its parameters according to relationships established in the laboratory. Empirical laboratory evidence supports the hypotheses that, regardless of mixture properties, universal values for permanent deformation model parameters do not fully account for mixture-specific contributions to rutting and that other mix characteristics (e.g., air void content) may be needed to supplement |E*| for the appropriate characterization of the permanent deformation of asphalt mixtures.

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Probability Distribution of Intensity Attenuations for Colombia and Western Venezuela
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Prieto Salazar, Jorge Alonso | 2011

This paper presents a database of isoseismal maps and referenced/ processed (isoseismal contour areas and equivalent radii) data for Colombia and neighboring regions based on earthquakes occurring between 1766 and 2004. The database is used to develop a model for the conditional exceedence probability of a level of seismic intensity, given distance to a site and the epicentral intensity. The model comprises mixed discrete–continuous joint probability distributions. The conditional distribution of distance for a given intensity or intensity difference is continuous and is represented by a lognormal distribution. The distribution of intensities is discrete and is represented by bimodal Poisson functions. The bimodal representation may be due to wave reflections at the boundary between the lithosphere and the asthenosphere in the region. Bayes theorem is used to integrate the continuous and discrete distributions to provide the conditional exceedence probabilities of intensity, given distance and epicentral intensities. Two separate models are proposed, one for shallow, crustal events with depths less than 40 km and the second for subduction events. The models are applied to Colombia and western Venezuela.

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Atenuación y distribución de probabilidad de intensidades sísmicas para Colombia y el Occidente de Venezuela
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Prieto Salazar, Jorge Alonso | 2012

Este artículo utiliza una base de datos de mapas de isosistas (artículo acompañante) para desarrollar dos aproximaciones. Primero, se generan ecuaciones de atenuación tradicionales de intensidad que relaciona variables continuas y discretas, y segunda se presenta un método alternativo de tratamiento del problema que desarrolla funciones probabilísticas conjuntas mixtas discretas-continuas que permite estimar directamente las probabilidades de ocurrencia o excedencia de diferencia de intensidades dada la distancia a un sitio y la intensidad epicentral. La distribución condicional de la distancia dado un nivel de intensidad o diferencia de intensidad es continua y se representa por una distribución lognormal. La distribución de intensidades es discreta y se representa por una función de Poisson bimodal. La representación bimodal se puede deber a reflexiones de onda en la frontera entre la litósfera y la astenósfera. Ambas aproximaciones se aplican para sismos de subducción y eventos superficiales ocurridos en Colombia y el Occidente de Venezuela

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Base de datos de intensidades sísmicas para Colombia y el occidente de Venezuela
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Prieto Salazar, Jorge Alonso | 2012

Este artículo presenta una base de datos de intensidades sísmicas recopiladas para Colombia y el Occidente de Venezuela. Esta base de datos macrosísmica está basada en la recopilación y análisis de información contenida en mapas de isosistas generada por diferentes investigadores en el Norte de Suramérica. La base de datos incluye 68 eventos sísmicos ocurridos entre 1766 y 2004. Para estos eventos, se presentan 283 pares de datos de intensidad – radio equivalente. El presente trabajo constituye la base para futuras investigaciones cuyo objetivo sea mejorar el entendimiento de la atenuación de la energía sísmica en la región.

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Sobre la permeabilidad de la mezclas asfálticas densas (parte II)
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Sánchez Sabogal, Fernando | 2012

La infiltración de agua a través de los vacíos interconectados de las capas asfálticas produce pérdidas de adherencia entre el ligante y los agregados, dando inicio a desprendimientos que pueden derivar en la destrucción del pavimento. Un primer paso para enfrentar los problemas causados por la presencia de agua en estos sistemas consiste en cuantificar la permeabilidad de las mezclas asfálticas utilizadas en las capas de rodadura. Partiendo de datos sobre la granulometría de los agregados y sobre la permeabilidad y la composición volumétrica de núcleos de pavimentos asfálticos en servicio, se ha desarrollado una ecuación que permite estimar la permeabilidad de una mezcla asfáltica densa a partir de su porcentaje de vacíos con aire y de la granulometría de los agregados que la constituyen. La ecuación puede ser utilizada por los ingenieros de pavimentos para controlar los niveles de permeabilidad de estas mezclas tanto durante la fase de diseño, como durante su colocación en el terreno.

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Segregación granulométrica y térmica en las mezclas de concreto asfáltico
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Sánchez Sabogal, Fernando | 2012

La segregación de las mezclas asfálticas en caliente constituye un problema, cuyo resultado práctico es el comportamiento deficiente de muchos pavimentos. Por lo tanto, su eliminación es indispensable su se desean obtener mezclas de pavimentación de alta calidad. En los pavimentos asfálticos se identifican dos tipos de segregación: granulométrica y térmica. Este artículo se refiere a ambos y presenta un esbozo de sus causas y de los métodos conocidos para minimizar su ocurrencia. Incluye, al final, una lista de verificación donde, de manera concisa, se describen el origen de las formas usuales de segregación y las comprobaciones y ajustes posibles para corregirlas.

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Sobre la permeabilidad de las mezclas asfálticas densas (parte I)
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Sánchez Sabogal, Fernando | 2012

Infiltration of water through the interconnected voids of the asphalt layers produces the loss of the adhesive bond between the aggregate surface and the asphalt binder, initiating deterioration which can result in the destruction of the mat. A first step to face the problems caused by the presence of water in these systems is to quantify the in-place permeability of asphalt mixes used on the surface layers that wear traffic. Based on data on the aggregate gradation and on the permeability and the volumetric composition of existing asphaltic pavement cores, an equation has been developed to estimate the permeability of a dense graded asphalt mix, starting from the percentage of air voids and the gradation of the aggregate that constitute it. The equation can be used by pavement engineers to control the permeability of these mixtures during the design phase as well as during its setting in-place.

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Algunas prácticas asociadas con el desarrollo sostenible en pavimentos
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Campagnoli Martinez, Sandra Ximena | 2012

LA creciente demanda de una infraestructura vial con adecuada capacidad y funcionalidad, sumada a la imperiosa necesidad de conservar los recursos naturales, reducir el consumo de energía y la emisión de gases de efecto invernadero (GEI), han puesto el concepto de sostenibilidad en el orden del día de la ingeniería de pavimentos. El empleo de pavimentos asfálticos recuperados, de subproductos industriales y de materiales reciclados, el desarrollo de mezclas asfálticas tibias, los pavimentos perpetuos, los pavimentos porosos y los pavimentos silenciosos, son algunos ejemplos de las prácticas asociadas con el desarrollo sostenible en la construcción, conservación y rehabilitación de estructuras de pavimento que se describen de manera somera en este artículo, indicando algunos de sus beneficios y limitaciones.

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Uso del piezocono (CPTU) para determinar la caracterización geotécnica de depósitos arcillosos blandos en algunos sitios del departamento de Boyacá
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López Ramírez, Libardo Adolfo | 2013

El presente documento contiene una revisión sobre la prueba de piezocono o CPTU,incluyendo: antecedentes históricos y experiencias sobre la prueba, normas, estándares y recomendaciones para la ejecución de la prueba. Se incluye también un resumen sobre las principales teorías y análisis para definir: la estratigrafía del subsuelo, así como las teorías y procedimientos para estimar: El tipo de suelo, la resistencia no drenada de suelos arcillosos (su), la relación de sobreconsolidación (RSC), el módulo de rigidez (M), el coeficiente de consolidación (cv) y el módulo de elasticidad no drenado (Eu). Simultáneamente se muestran los resultados obtenidos tanto de la prueba CPTU y los ensayos de laboratorio, hechos de forma paralela en dos sitios específicos del departamento de Boyacá. El primero localizado en zona urbana del municipio de Tunja, y el segundo en la vereda Punta Larga del municipio de Nobsa. Los resultados de las pruebas hechas en campo y en laboratorio se compararon para validar las correlaciones existentes en la literatura internacional. Finalmente se hacen conclusiones acerca de la aplicación de la prueba en este tipo de depósitos, así como las recomendaciones para la realización de la prueba, interpretación de los resultados y futuras investigaciones al respecto.

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Problemas frecuentes de suelos en la construcción de edificaciones urbanas
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Durán Gutiérrez, Jorge Enrique | 2013

Ningún ingeniero o arquitecto familiarizado con la actividad de los estudios, los diseños y la construcción de edificaciones en las ciudades y poblaciones colombianas ha sido ajeno a la creciente y alarmante preocupación generada por el impacto que la ejecución de obras nuevas o la modificación o renovación de unas ya existentes tienen en el entorno.

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Sobre la razonabilidad social de las tarifas de peaje en las carreteras colombianas
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Sánchez Sabogal, Fernando | 2013

A pesar del rezago en infraestructura vial que presenta Colombia, el valor de las tarifas de peaje por kilómetro que debemos pagar los colombianos se encuentra entre los más costosos del planeta. Para el autor, el problema no es sólo el simple valor de la tarifa sino, además, la magnitud de ésta en relación con la calidad técnica de las carreteras donde ella se debe pagar y con los índices de calidad de vida de los habitantes del país. En ese orden de ideas, se ha definido el término "razonabilidad social de las tarifas de peaje", como la relación entre el PIB per cápita y la tarifa de peaje por cada 100 kilómetros de carretera servida. Comparando las tarifas vigentes en Colombia con las establecidas en Chile, México, Estados Unidos de América, Francia y España, el autor llega a la conclusión de que las razonabilidades sociales de las tarifas colombianas para cualquier tipo de vehículo están muy por debajo de las de los demás países estudiados, con el agravante de que en la mayoría de ellos las tarifas corresponden a autopistas de doble calzada y control total de accesos (inexistentes en Colombia) y donde, además, el usuario dispone de la posibilidad de emplear vías alternas pavimentadas y totalmente libres de peaje.

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Mezclas asfálticas tibias. Énfasis en tecnologías de espumado y uso de RAP
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Campagnoli Martinez, Sandra Ximena | 2013

En este artículo se exponen los principales aspectos asociados con las tecnologías de mezclas asfálticas tibias (WMA, por sus siglas en inglés), se presentan sus ventajas y limitaciones, así como la forma más común de clasificación, describiéndolas de manera general, pero haciendo especial énfasis en aquellas tecnologías en que se trabaja con la inyección de agua para el espumado del asfalto - previniendo el desarrollo de estudios sobre este técnica - en los laboratorios de la Escuela Colombiana de Ingeniería, dada la disponibilidad de una planta piloto para fabricar asfalto espumado. Igualmente, se presentan aspectos relacionados con el diseño, se resumen las principales características y propiedades de desempeño, y se hacen consideraciones sobre el empleo del RAP en la WMA. Por último, se presentan algunas conclusiones y se dan recomendaciones orientadas a la implementación de las tecnologías de WMA en Colombia.

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Breve historia de la ingeniería vial en Bogotá (a propósito de algunos hechos recientes)
...
Sánchez Sabogal, Fernando | 2013

Desde la época del virrey Ezpeleta (cuando se inauguró el puente del Común en el alfoz de la ciudad) hasta la del alcalde Gustavo Petro (cuando se cumplen doce años de reconstrucción ininterrumpida de las losas de concreto de la autopista norte y la avenida Caracas), las obras de infraestructura vial han sido decisivas en el crecimiento de la capital y en su consolidación como el principal centro económico y político del país, a pesar de su mediterraneidad. Sin embargo, la provisión vial de la ciudad es paupérrima comparada con la de ciudades de similares niveles de desarrollo, extensión y población. La finalidad de este artículo es brindar una visión muy somera de la evolución de las obras viales en la capital de la república durante los últimos 200 años, resaltando tanto los éxitos como los fracasos. Así mientras algunas construcciones se han constituido en verdaderos hitos, otras muy frescas en la memoria de los bogotanos, se han convertido en auténticos chascos. Combinando múltiples conceptos autorizados con algunas opiniones personales, el autor intenta encontrar una causa de fondo a los colapsos recientes y llega a la conclusión de que se requiere que las decisiones relacionadas con los asuntos de la ingeniería vial en la administración pública sean asumidas por ingenieros altamente calificados y comprometidos con la comunidad y no con intereses personales y partidistas.

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Proposed Method to Determine the Flow Number in Bituminous Mixtures from Repeated Axial Load Tests ﻿

Tratamientos superficiales: ¿por qué los hemos abandonado? ﻿

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Determinación rápida de la susceptibilidad térmica del asfalto para el diseño de mezclas asfálticas en caliente ﻿

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Sobre la permeabilidad de la mezclas asfálticas densas (parte II) ﻿

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Uso del piezocono (CPTU) para determinar la caracterización geotécnica de depósitos arcillosos blandos en algunos sitios del departamento de Boyacá ﻿

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Sobre la permeabilidad de las mezclas asfálticas densas (parte I)

Algunas prácticas asociadas con el desarrollo sostenible en pavimentos

Uso del piezocono (CPTU) para determinar la caracterización geotécnica de depósitos arcillosos blandos en algunos sitios del departamento de Boyacá

Problemas frecuentes de suelos en la construcción de edificaciones urbanas

Sobre la razonabilidad social de las tarifas de peaje en las carreteras colombianas

Mezclas asfálticas tibias. Énfasis en tecnologías de espumado y uso de RAP

Breve historia de la ingeniería vial en Bogotá (a propósito de algunos hechos recientes)