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Grupo dedicado a la investigación sobre temas relacionados con la ingeniería geotécnica. Es reconocido, especialmente, por el trabajo desarrollado en materiales para carreteras, pavimentos, vías de bajos volúmenes de tránsito, y fundaciones.

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This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.

Recent Submissions

Ecuaciones constitutivas de módulo resiliente de materiales tratados con asfalto espumado

Pardo Herreño, Sandy Jazmín; Campagnoli Martinez, Sandra Ximena (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2019)

En años recientes se han hecho esfuerzos considerables para entender las propiedades mecánicas y el comportamiento de los materiales estabilizados con asfalto espumado. Muchos estudios están orientados a la obtención del ...
Estudio experimental y teórico del efecto de la desecación en la capacidad portante de cimentaciones superficiales

Lozada López, Catalina (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2019)

Durante los periodos de sequía, las condiciones climáticas en la interfase aire-suelo generan un proceso de flujo de vapor de agua ascendente, en el cual el suelo pierde humedad y, por tanto, la succión aumenta. La relación ...
Caracterización de la variabilidad espacial de la resistencia al corte no drenada del depósito lacustre A, ubicado en la Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito

Díaz Méndez, Lina Astrid; Manrique Muñoz, Álvaro; Garzón Avila, Lina Ximena (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2020)

La presente investigación se basa en la incorporación de la teoría de los campos aleatorios, con el objeto de caracterizar la variabilidad espacial mediante el cálculo de los valores de la media, la varianza y la escala ...
Caracterización de agregados pétreos con el ensayo Micro Deval

Campagnoli Martinez, Sandra Ximena; López P., Claudia Patricia (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2008)

En este documento se presentan los aspectos más relevantes del proceso de implementación del ensayo Micro Deval, contemplado por la Norma ASTM D 6928, “Standard test method for resistance of coarse aggregate to degradation ...
Implementación del ensayo de evaluación de la resistencia mecánica por el método de 10% de finos

Campagnoli Martinez, Sandra Ximena (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2009)

Teniendo en cuenta que el ensayo “Evaluación de la resistencia mecánica por el método de 10% de finos”, propuesto en las “Especificaciones generales de construcción de carreteras, 2007”, del Ministerio de Transporte, ...
Tratamientos superficiales: ¿por qué los hemos abandonado?

Campagnoli Martinez, Sandra Ximena (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2007)

Los tratamientos superficiales con agregados se han convertido en una técnica efectiva para el mantenimiento de pavimentos, ampliando su vida de servicio en condiciones de circulación cómoda y segura. Así mismo, los ...
El ensayo Micro Deval. Sus características y ámbitos de aplicación

Campagnoli Martinez, Sandra Ximena; López P., Claudia Patricia (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2007)

En este documento se presentan los aspectos más relevantes del proceso de implementación del ensayo Micro Deval, contemplado por la Norma ASTM D 6928, “Standard test method for resistance of coarse aggregate to degradation ...
Determinación rápida de la susceptibilidad térmica del asfalto para el diseño de mezclas asfálticas en caliente

Díaz Vásquez, Luis Guillermo; Archilla, Adrián R. (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2010)

El estándar actual para la determinación de la viscosidad con el viscosímetro rotacional (INV E-717) exige que para cada temperatura a la que se quiera determinar la viscosidad del asfalto se utilicen diferentes muestras ...
Sobre la razonabilidad social de las tarifas de peaje en las carreteras colombianas

Sánchez Sabogal, Fernando (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2013)

A pesar del rezago en infraestructura vial que presenta Colombia, el valor de las tarifas de peaje por kilómetro que debemos pagar los colombianos se encuentra entre los más costosos del planeta. Para el autor, el problema ...
Factores que han contribuido al deterioro prematuro de los pavimentos asfálticos en las carreteras nacionales

Sánchez Sabogal, Fernando (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2014)

La falta de un mantenimiento adecuado y oportuno ha incidido consuetudinariamente en el deterioro prematuro de los pavimentos de la red vial nacional; sin embargo, existen otros factores que, en conjunto , han prestado ...
Breve historia de la ingeniería vial en Bogotá (a propósito de algunos hechos recientes)

Sánchez Sabogal, Fernando (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2013)

Desde la época del virrey Ezpeleta (cuando se inauguró el puente del Común en el alfoz de la ciudad) hasta la del alcalde Gustavo Petro (cuando se cumplen doce años de reconstrucción ininterrumpida de las losas de concreto ...
Mezclas asfálticas tibias. Énfasis en tecnologías de espumado y uso de RAP

Campagnoli Martinez, Sandra Ximena (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2013)

En este artículo se exponen los principales aspectos asociados con las tecnologías de mezclas asfálticas tibias (WMA, por sus siglas en inglés), se presentan sus ventajas y limitaciones, así como la forma más común de ...
Estudio del fenómeno de la sequía en el comportamiento de suelos arcillosos, utilizando una cámara de simulación climática

Lozada López, Catalina (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2017)

Para modelar el proceso de desecación en capas de suelo arcilloso se construyo una cámara de simulación climática, la cual permite hacer la mediación de las variables climáticas. En este artículo se presentan ensayos de ...
Problemas frecuentes de suelos en la construcción de edificaciones urbanas

Durán Gutiérrez, Jorge Enrique (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2013)

Ningún ingeniero o arquitecto familiarizado con la actividad de los estudios, los diseños y la construcción de edificaciones en las ciudades y poblaciones colombianas ha sido ajeno a la creciente y alarmante preocupación ...
Sobre la permeabilidad de las mezclas asfálticas densas (parte I)

Sánchez Sabogal, Fernando (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2012)

Infiltration of water through the interconnected voids of the asphalt layers produces the loss of the adhesive bond between the aggregate surface and the asphalt binder, initiating deterioration which can result in the ...
Sobre la permeabilidad de la mezclas asfálticas densas (parte II)

Sánchez Sabogal, Fernando (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2012)

La infiltración de agua a través de los vacíos interconectados de las capas asfálticas produce pérdidas de adherencia entre el ligante y los agregados, dando inicio a desprendimientos que pueden derivar en la destrucción ...
Ensayos para valorar los agregados pétreos destinados a la construcción de los pavimentos asfálticos de las carreteras nacionales. Compendio para dummies

Sánchez Sabogal, Fernando (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2015)

En este artículo se describe el propósito de los ensayos incluidos en las especificaciones generales de construcción de carreteras del Invías para valorar la calidad de los agregados pétreos destinados a la construcción ...
Algunas prácticas asociadas con el desarrollo sostenible en pavimentos

Campagnoli Martinez, Sandra Ximena (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2012)

LA creciente demanda de una infraestructura vial con adecuada capacidad y funcionalidad, sumada a la imperiosa necesidad de conservar los recursos naturales, reducir el consumo de energía y la emisión de gases de efecto ...
Segregación granulométrica y térmica en las mezclas de concreto asfáltico

Sánchez Sabogal, Fernando (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2012)

La segregación de las mezclas asfálticas en caliente constituye un problema, cuyo resultado práctico es el comportamiento deficiente de muchos pavimentos. Por lo tanto, su eliminación es indispensable su se desean obtener ...
Effects of Asphalt Mixture Properties on Permanent Deformation Response

Diaz Vásquez, Luis Guillermo; Archilla, Adrian (Sage PublishingEstados Unidos, 2011)

The hot-mix asphalt (HMA) rutting prediction model in the Mechanistic–Empirical Pavement Design Guide (MEPDG) uses a relationship that includes the effects of mix characteristics only through the resilient strain, which ...

Envíos recientes

AN - Grupo de Investigación en Geotecnia
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Clasificación: C- Convocatoria 2018

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Ecuaciones constitutivas de módulo resiliente de materiales tratados con asfalto espumado
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Pardo Herreño, Sandy Jazmín | 2019

En años recientes se han hecho esfuerzos considerables para entender las propiedades mecánicas y el comportamiento de los materiales estabilizados con asfalto espumado. Muchos estudios están orientados a la obtención del módulo resiliente (Mr), de tal forma que, independientemente del modelo de análisis, se puedan aplicar valores confiables de este parámetro a las capas de tales materiales en los métodos de diseño de estructuras de pavimento de naturaleza empírico - mecanística. En este trabajo se presentan las ecuaciones constitutivas del Mr, obtenidas sobre mezclas con diferentes proporciones en peso de granular/RAP (100/0 %, 85/15 %, 70/30 % y 50/50 %) y espuma de asfalto (60/70 1 /10 mm) de las refinerías de Barrancabermeja y Apiay (Colombia), de dos procedencias distintas. Las mezclas se elaboraron siguiendo la metodología propuesta por la Academia del Asfalto de Sudáfrica, en la guía técnica Bitumen Stabilized Materials TG2, de 2009. Las probetas fabricadas se ensayaron para determinar el Mr, según la norma INV E-156-13. Con los resultados obtenidos se evaluaron los modelos del Mr en función de los esfuerzos principales (primer invariante de esfuerzos -θ), del esfuerzo desviador - σd o del esfuerzo cortante octaédrico - τoct. Se confirma para los materiales evaluados una dependencia significativa del estado de esfuerzos.

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Estudio experimental y teórico del efecto de la desecación en la capacidad portante de cimentaciones superficiales
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Lozada López, Catalina | 2019

Durante los periodos de sequía, las condiciones climáticas en la interfase aire-suelo generan un proceso de flujo de vapor de agua ascendente, en el cual el suelo pierde humedad y, por tanto, la succión aumenta. La relación entre la succión y el contenido de humedad se establece a través de la curva de retención de agua, la cual es única para cada suelo y resulta fundamental para el estudio del comportamiento mecánico de los suelos no saturados. Las teorías recientes de la mecánica de suelos no saturados incluyen la succión en el cálculo de la resistencia al corte, la cual se incrementa con el aumento de la succión. Por lo tanto, el incremento de la resistencia al corte con la pérdida de humedad del suelo produce un aumento de la capacidad portante de las cimentaciones superficiales, determinada en forma experimental y analítica por varios autores. En este artículo se estudia el efecto de las variables climáticas en el proceso de desecación y en el consecuente aumento de la capacidad portante teórica de una cimentación superficial.

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Caracterización de la variabilidad espacial de la resistencia al corte no drenada del depósito lacustre A, ubicado en la Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito
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Díaz Méndez, Lina Astrid | 2020

La presente investigación se basa en la incorporación de la teoría de los campos aleatorios, con el objeto de caracterizar la variabilidad espacial mediante el cálculo de los valores de la media, la varianza y la escala de fluctuación. Se realiza el estudio para valores de la resistencia al corte no drenada (Cu), tomando información registrada en CPT a profundidades de 42,5 m, 30,92 m y 20,66 m, respectivamente, en el depósito lacustre A, localizado en la Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito. Se encontró que el depósito presenta valores de media de de 32,76 Kpa, desviación estándar de 15,58 KPa y escalas de fluctuación de hasta 67,32 mm.

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Caracterización de agregados pétreos con el ensayo Micro Deval
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Campagnoli Martinez, Sandra Ximena | 2008

En este documento se presentan los aspectos más relevantes del proceso de implementación del ensayo Micro Deval, contemplado por la Norma ASTM D 6928, “Standard test method for resistance of coarse aggregate to degradation by abrasion in the Micro-Deval apparatus”, en los laboratorios de Suelos y Pavimentos del Centro de Estudios Geotécnicos de la Escuela Colombiana de Ingeniería. En esta segunda parte se incluyen los resultados obtenidos de los ensayos Micro Deval y de Desgaste Los Ángeles y sus variantes (100 rev. y en húmedo 500 rev.) realizados sobre 15 muestras de agregados, utilizados en la ciudad de Bogotá principalmente para la elaboración de mezclas asfálticas. Igualmente, se incluye el análisis de estos resultados junto con unas conclusiones preliminares, así como algunas recomendaciones derivadas de este proceso. Como se ha mostrado en otros estudios, sobre los materiales analizados en el presente no se evidenció una adecuada correlación con el ensayo de Desgaste Los Ángeles, ni con la absorción de los agregados. Sin embargo, las líneas de tendencia muestran un incremento en las pérdidas medidas con el ensayo de Desgaste Los Ángeles y en la absorción con el aumento en las pérdidas en el Micro Deval. Del análisis de los resultados encontrados también se concluye que si se tienen en cuenta los requisitos del agregado grueso para mezclas asfálticas en caliente, fijados por el IDU en las Especificaciones ET-2005, para tránsitos pesados (tipo T4 –T5) y capas de rodadura, el ensayo de Desgate Los Ángeles resulta ser más conservador que el Ensayo Micro Deval. Se recomienda continuar evaluando fuentes de materiales para seguir ajustando las respectivas especificaciones a las condiciones imperantes en nuestro medio.

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Implementación del ensayo de evaluación de la resistencia mecánica por el método de 10% de finos
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Campagnoli Martinez, Sandra Ximena | 2009

Teniendo en cuenta que el ensayo “Evaluación de la resistencia mecánica por el método de 10% de finos”, propuesto en las “Especificaciones generales de construcción de carreteras, 2007”, del Ministerio de Transporte, Instituto Nacional de Vías y en las “Especificaciones técnicas generales de materiales y construcción para proyectos de infraestructura vial y de espacio público en Bogotá, D.C. - IDU ET 2005”, no es bien conocido en Colombia, en los laboratorios de Suelos y Pavimentos del Centro de Estudios Geotécnicos de la Escuela Colombiana de Ingeniería se inició un estudio para su implementación, cuyos resultados preliminares se presentan en este artículo. Adicional a una breve revisión teórica de los conceptos básicos involucrados en el ensayo, se muestran los resultados de las pruebas de 10% de finos y de desgaste Los Ángeles, realizadas sobre seis muestras de agregado, utilizados en la ciudad de Bogotá en la construcción de estructuras de pavimento. Igualmente, se incluye el análisis de los resultados y se presentan conclusiones preliminares, teniendo en cuenta el número reducido de muestras analizadas y de referencias del ensayo que se encontraron. Finalmente, se incluyen algunas recomendaciones derivadas del proceso.

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Tratamientos superficiales: ¿por qué los hemos abandonado?
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Campagnoli Martinez, Sandra Ximena | 2007

Los tratamientos superficiales con agregados se han convertido en una técnica efectiva para el mantenimiento de pavimentos, ampliando su vida de servicio en condiciones de circulación cómoda y segura. Así mismo, los tratamientos superficiales pueden ser una alternativa técnica y económica viable para emplearse como capa de rodadura en la construcción nueva de vías con bajos volúmenes de tránsito, e incluso medios y altos volúmenes de tránsito donde se prevea la construcción por etapas. En este artículo se resume el estado del arte de esta técnica en los principales países que la aplican, como Australia, Nueva Zelanda, Suráfrica y el Reino Unido, y se realiza una comparación con el estado de su aplicación en Colombia, dándole una mirada rápida a dos metodologías que se proponen en la literatura para el diseño de los tratamientos superficiales: una simple - la regla del décimo o método de Lincjenheyl- y la otra más elaborada, presentada por el TRI de Inglaterra en el Overseas Road Note 3: A guide to surface dessing in tropical and sub-tropical countries.

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El ensayo Micro Deval. Sus características y ámbitos de aplicación
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Campagnoli Martinez, Sandra Ximena | 2007

En este documento se presentan los aspectos más relevantes del proceso de implementación del ensayo Micro Deval, contemplado por la Norma ASTM D 6928, “Standard test method for resistance of coarse aggregate to degradation by abrasion in the Micro-Deval apparatus”, en los laboratorios de Suelos y Pavimentos del Centro de Estudios Geotécnicos de la Escuela Colombiana de Ingeniería. En el proceso de implementación se evaluaron las principales características, ventajas y limitaciones del ensayo, los factores que afectan sus resultados, las correlaciones con otros ensayos relacionados con la dureza y con la durabilidad de los agregados, en especial con el ensayo de Desgaste Los Ángeles, y las correlaciones del ensayo con el comportamiento en servicio de los pavimentos, obtenidas en diferentes ambientes por diversos autores. Estos aspectos se tratan en este documento y se dejan para otro documento los resultados encontrados, al aplicar el ensayo Micro Deval, sobre agregados provenientes principalmente de fuentes de la ciudad de Bogotá. Se concluye en general que el Ensayo Micro Deval tiene gran aceptación, es simple, consume poco tiempo, tiene buena repetibilidad, reproducibilidad y comprobada correlación con el comportamiento en servicio de los agregados, ya se usen para la conformación de capas granulares o para la elaboración de mezclas asfálticas.

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Determinación rápida de la susceptibilidad térmica del asfalto para el diseño de mezclas asfálticas en caliente
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Díaz Vásquez, Luis Guillermo | 2010

El estándar actual para la determinación de la viscosidad con el viscosímetro rotacional (INV E-717) exige que para cada temperatura a la que se quiera determinar la viscosidad del asfalto se utilicen diferentes muestras de ensayo. Considerando que para la construcción de las curvas de susceptibilidad térmica del asfalto (VTS) es necesario determinar la viscosidad a diferentes temperaturas, se deben ensayar varias muestras. Para evitar la utilización de muestras diferentes para cada temperatura, se realizó un estudio con el fin de desarrollar una metodología alternativa que permita establecer curvas VTS del asfalto a partir de ensayos de viscosidad efectuados en una sola muestra. Los resultados indican que las temperaturas de mezcla y compactación estimadas con las curvas VTS, establecidas a partir de la metodología propuesta, son prácticamente iguales a las determinadas siguiendo la normativa vigente, y podrían utilizarse para determinar las características de susceptibilidad térmica de los asfaltos para el diseño de mezclas asfálticas en caliente.

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Sobre la razonabilidad social de las tarifas de peaje en las carreteras colombianas
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Sánchez Sabogal, Fernando | 2013

A pesar del rezago en infraestructura vial que presenta Colombia, el valor de las tarifas de peaje por kilómetro que debemos pagar los colombianos se encuentra entre los más costosos del planeta. Para el autor, el problema no es sólo el simple valor de la tarifa sino, además, la magnitud de ésta en relación con la calidad técnica de las carreteras donde ella se debe pagar y con los índices de calidad de vida de los habitantes del país. En ese orden de ideas, se ha definido el término "razonabilidad social de las tarifas de peaje", como la relación entre el PIB per cápita y la tarifa de peaje por cada 100 kilómetros de carretera servida. Comparando las tarifas vigentes en Colombia con las establecidas en Chile, México, Estados Unidos de América, Francia y España, el autor llega a la conclusión de que las razonabilidades sociales de las tarifas colombianas para cualquier tipo de vehículo están muy por debajo de las de los demás países estudiados, con el agravante de que en la mayoría de ellos las tarifas corresponden a autopistas de doble calzada y control total de accesos (inexistentes en Colombia) y donde, además, el usuario dispone de la posibilidad de emplear vías alternas pavimentadas y totalmente libres de peaje.

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Factores que han contribuido al deterioro prematuro de los pavimentos asfálticos en las carreteras nacionales
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Sánchez Sabogal, Fernando | 2014

La falta de un mantenimiento adecuado y oportuno ha incidido consuetudinariamente en el deterioro prematuro de los pavimentos de la red vial nacional; sin embargo, existen otros factores que, en conjunto , han prestado igual o mayor contribución y que, por no haberse atendido debidamente, han hecho que los recursos destinados a la construcción y a la conservación de la red vial nacional no se traduzcan en un mejor estado de ésta. Las causas del deterioro prematuro de los pavimentes se pueden identificar en las etapas de planeación y diseño, licitación, construcción y mantenimiento, aunque también existen otros factores ajenos a la profesión de la ingeniería y al servicio. En este artículo se describen algunas de las causas relevantes del problema y se presentan sugerencias para enfrentarlo de manera adecuada.

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Breve historia de la ingeniería vial en Bogotá (a propósito de algunos hechos recientes)
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Sánchez Sabogal, Fernando | 2013

Desde la época del virrey Ezpeleta (cuando se inauguró el puente del Común en el alfoz de la ciudad) hasta la del alcalde Gustavo Petro (cuando se cumplen doce años de reconstrucción ininterrumpida de las losas de concreto de la autopista norte y la avenida Caracas), las obras de infraestructura vial han sido decisivas en el crecimiento de la capital y en su consolidación como el principal centro económico y político del país, a pesar de su mediterraneidad. Sin embargo, la provisión vial de la ciudad es paupérrima comparada con la de ciudades de similares niveles de desarrollo, extensión y población. La finalidad de este artículo es brindar una visión muy somera de la evolución de las obras viales en la capital de la república durante los últimos 200 años, resaltando tanto los éxitos como los fracasos. Así mientras algunas construcciones se han constituido en verdaderos hitos, otras muy frescas en la memoria de los bogotanos, se han convertido en auténticos chascos. Combinando múltiples conceptos autorizados con algunas opiniones personales, el autor intenta encontrar una causa de fondo a los colapsos recientes y llega a la conclusión de que se requiere que las decisiones relacionadas con los asuntos de la ingeniería vial en la administración pública sean asumidas por ingenieros altamente calificados y comprometidos con la comunidad y no con intereses personales y partidistas.

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Mezclas asfálticas tibias. Énfasis en tecnologías de espumado y uso de RAP
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Campagnoli Martinez, Sandra Ximena | 2013

En este artículo se exponen los principales aspectos asociados con las tecnologías de mezclas asfálticas tibias (WMA, por sus siglas en inglés), se presentan sus ventajas y limitaciones, así como la forma más común de clasificación, describiéndolas de manera general, pero haciendo especial énfasis en aquellas tecnologías en que se trabaja con la inyección de agua para el espumado del asfalto - previniendo el desarrollo de estudios sobre este técnica - en los laboratorios de la Escuela Colombiana de Ingeniería, dada la disponibilidad de una planta piloto para fabricar asfalto espumado. Igualmente, se presentan aspectos relacionados con el diseño, se resumen las principales características y propiedades de desempeño, y se hacen consideraciones sobre el empleo del RAP en la WMA. Por último, se presentan algunas conclusiones y se dan recomendaciones orientadas a la implementación de las tecnologías de WMA en Colombia.

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Estudio del fenómeno de la sequía en el comportamiento de suelos arcillosos, utilizando una cámara de simulación climática
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Lozada López, Catalina | 2017

Para modelar el proceso de desecación en capas de suelo arcilloso se construyo una cámara de simulación climática, la cual permite hacer la mediación de las variables climáticas. En este artículo se presentan ensayos de evaporación realizados en agua y en suelo para diferentes condiciones climáticas, similares a las encontradas en la sabana de Bogotá. El suelo se preparó a partir de un estado líquido y posteriormente se secó, controlando la temperatura, la radiación infrarroja, la velocidad del viento y la humedad relativa. En la primera parte de este artículo se muestra el impacto del cambio climático en la sequía y se describe el proceso de evaporación potencial y real. Adicionalmente, se describen el proceso de formación de fisuras y la revisión de los equipos existentes que simulan el proceso de evaporación en el laboratorio. En la segunda parte se detallan la cámara de simulación climática, los rangos de operación y los principios de operación teóricos. Finalmente, se presentan los resultados experimentales para el proceso de desecación en agua y en suelo. Como resultado, se evidencia que los ensayos de desecación realizados en la cámara climática permiten simular todas las variables climáticas de una manera muy precisa y acoplada. Los resultados experimentales indican que la tasa de evaporación aumenta con la radiación infrarroja en el suelo y en el agua. La tasa de evaporación al principio de los ensayos de desecación es la misma que en los ensayos en agua. Sin embargo, esta tasa disminuye a medida que el agua se evapora.

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Problemas frecuentes de suelos en la construcción de edificaciones urbanas
...
Durán Gutiérrez, Jorge Enrique | 2013

Ningún ingeniero o arquitecto familiarizado con la actividad de los estudios, los diseños y la construcción de edificaciones en las ciudades y poblaciones colombianas ha sido ajeno a la creciente y alarmante preocupación generada por el impacto que la ejecución de obras nuevas o la modificación o renovación de unas ya existentes tienen en el entorno.

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Sobre la permeabilidad de las mezclas asfálticas densas (parte I)
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Sánchez Sabogal, Fernando | 2012

Infiltration of water through the interconnected voids of the asphalt layers produces the loss of the adhesive bond between the aggregate surface and the asphalt binder, initiating deterioration which can result in the destruction of the mat. A first step to face the problems caused by the presence of water in these systems is to quantify the in-place permeability of asphalt mixes used on the surface layers that wear traffic. Based on data on the aggregate gradation and on the permeability and the volumetric composition of existing asphaltic pavement cores, an equation has been developed to estimate the permeability of a dense graded asphalt mix, starting from the percentage of air voids and the gradation of the aggregate that constitute it. The equation can be used by pavement engineers to control the permeability of these mixtures during the design phase as well as during its setting in-place.

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Sobre la permeabilidad de la mezclas asfálticas densas (parte II)
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Sánchez Sabogal, Fernando | 2012

La infiltración de agua a través de los vacíos interconectados de las capas asfálticas produce pérdidas de adherencia entre el ligante y los agregados, dando inicio a desprendimientos que pueden derivar en la destrucción del pavimento. Un primer paso para enfrentar los problemas causados por la presencia de agua en estos sistemas consiste en cuantificar la permeabilidad de las mezclas asfálticas utilizadas en las capas de rodadura. Partiendo de datos sobre la granulometría de los agregados y sobre la permeabilidad y la composición volumétrica de núcleos de pavimentos asfálticos en servicio, se ha desarrollado una ecuación que permite estimar la permeabilidad de una mezcla asfáltica densa a partir de su porcentaje de vacíos con aire y de la granulometría de los agregados que la constituyen. La ecuación puede ser utilizada por los ingenieros de pavimentos para controlar los niveles de permeabilidad de estas mezclas tanto durante la fase de diseño, como durante su colocación en el terreno.

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Ensayos para valorar los agregados pétreos destinados a la construcción de los pavimentos asfálticos de las carreteras nacionales. Compendio para dummies
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Sánchez Sabogal, Fernando | 2015

En este artículo se describe el propósito de los ensayos incluidos en las especificaciones generales de construcción de carreteras del Invías para valorar la calidad de los agregados pétreos destinados a la construcción de subbases y bases granulares y mezclas de concreto asfáltico.

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Algunas prácticas asociadas con el desarrollo sostenible en pavimentos
...
Campagnoli Martinez, Sandra Ximena | 2012

LA creciente demanda de una infraestructura vial con adecuada capacidad y funcionalidad, sumada a la imperiosa necesidad de conservar los recursos naturales, reducir el consumo de energía y la emisión de gases de efecto invernadero (GEI), han puesto el concepto de sostenibilidad en el orden del día de la ingeniería de pavimentos. El empleo de pavimentos asfálticos recuperados, de subproductos industriales y de materiales reciclados, el desarrollo de mezclas asfálticas tibias, los pavimentos perpetuos, los pavimentos porosos y los pavimentos silenciosos, son algunos ejemplos de las prácticas asociadas con el desarrollo sostenible en la construcción, conservación y rehabilitación de estructuras de pavimento que se describen de manera somera en este artículo, indicando algunos de sus beneficios y limitaciones.

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Segregación granulométrica y térmica en las mezclas de concreto asfáltico
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Sánchez Sabogal, Fernando | 2012

La segregación de las mezclas asfálticas en caliente constituye un problema, cuyo resultado práctico es el comportamiento deficiente de muchos pavimentos. Por lo tanto, su eliminación es indispensable su se desean obtener mezclas de pavimentación de alta calidad. En los pavimentos asfálticos se identifican dos tipos de segregación: granulométrica y térmica. Este artículo se refiere a ambos y presenta un esbozo de sus causas y de los métodos conocidos para minimizar su ocurrencia. Incluye, al final, una lista de verificación donde, de manera concisa, se describen el origen de las formas usuales de segregación y las comprobaciones y ajustes posibles para corregirlas.

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Effects of Asphalt Mixture Properties on Permanent Deformation Response
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Diaz Vásquez, Luis Guillermo | 2011

The hot-mix asphalt (HMA) rutting prediction model in the Mechanistic–Empirical Pavement Design Guide (MEPDG) uses a relationship that includes the effects of mix characteristics only through the resilient strain, which in turn is a function of the dynamic modulus |E*| of the mix. However, increasing evidence suggests that the use of |E*| alone may be insufficient to characterize completely the permanent deformation behavior of HMA. In addition to effects already considered by the MEPDG model with |E*|, the effects of mix characteristics on permanent deformation are analyzed with the use of the results of repetitive axial permanent deformation tests from laboratory-compacted HMA specimens. Results of multiple linear regression analysis indicate that binder type, effective binder content, and air void content have significant effects on model parameters for permanent deformation. The potential effects of mix characteristics on these parameters are analyzed with the use of the MEPDG model and an HMA pavement section with four levels of compaction. Scenarios in which the mixture characteristics are incorporated solely by means of |E*| are compared with scenarios in which the effects of air void content and asphalt content are incorporated into the rutting prediction model by adjusting its parameters according to relationships established in the laboratory. Empirical laboratory evidence supports the hypotheses that, regardless of mixture properties, universal values for permanent deformation model parameters do not fully account for mixture-specific contributions to rutting and that other mix characteristics (e.g., air void content) may be needed to supplement |E*| for the appropriate characterization of the permanent deformation of asphalt mixtures.

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AN - Grupo de Investigación en Geotecnia

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