Diseño óptimo de un sistema de transporte de petróleo en Colombia, caso : petróleo producido en la región de la Altillanura con destino a Cartagena

Abstract

The thesis project contemplates the analysis and identification of the transportation system or combination of modes of transport that allows minimizing the costs of transporting the oil produced in the Altillanura to the ports of Cartagena, considering the road, rail and river modes

The methodology developed is based on a characterization of the demand and supply of transport for the oil produced in the Altillanura, followed by an analysis and description of the main components of intermodal transport with emphasis on road - rail and road - river systems, Subsequently, different corridors that can be used to transport oil from the Altillanura to Cartagena are identified and selected, reaching 35 corridors (15 in unimodal system, 11 in intermodal road-rail system and 9 in intermodal road-river system) estimating for each one of them the respective transportation costs, based on this information, the minimum cost transport model is formulated and worked. The model, in addition to selecting the corridors with lower transport costs in both the nimodal and intermodal systems, allows us to identify the ranges of distance in which the different modes of transport are competitive.

El proyecto de tesis contempla el análisis e identificación del sistema de transporte o combinación de modos de transporte que permita minimizar los costos del transporte del petróleo producido en la Altillanura con destino a los puertos de Cartagena, considerando los modos carretero, férreo y fluvial

La metodología desarrollada parte de una caracterización de la demanda y de la oferta de transporte para el petróleo producido en la Altillanura, seguidamente se realiza un análisis y descripción de los principales componentes del transporte intermodal con énfasis en sistemas carretero – férreo y carretero - fluvial, posteriormente se seleccionan y caracterizan los diferentes corredores que se pueden utilizar para el transporte del petróleo desde la Altillanura hasta Cartagena llegando a identificarsen 35 corredores (15 en sistema unimodal, 11 en sistema intermodal carretero - férreo y 9 en sistema intermodal carretero - fluvial) estimando para cada uno de ellos los respectivos costos de transporte, a partir de esta información se formula y labora el modelo de transporte de costo mínimo. El modelo además de seleccionar los corredores de menor costo de transporte tanto en sistema nimodal como intermodal, permite identificar los rangos de distancia en los cuales son competitivos los diferentes modos de transporte.