Viabilidad de recarga de baterias de vehículos eléctricos mediante energía cinética constante

Monroy Laverde, Cristian Camilo | 2019-05-27

Este documento se encuentra una investigación sobre un sistema de regeneración de energía cinética constante para el aumento de la autonomía de vehículos eléctricos, que a partir de una validación de un modelo matemático que representa el comportamiento en ruta y la cantidad de potencia necesaria en las llantas para lograr su movimiento, que recurre para un análisis de las variables eléctricas del sistema de Freno regenerativo, el cual es llevado al Software Matlab® y programado con la herramienta Script. Posteriormente, se hace una adaptación para el sistema de estudio, bajo una serie de simulaciones sobre diferentes tipos de perfiles de velocidad, abarcando tanto de recorridos urbanos como de carretera y un perfil llamado Caso de Estudio, son comparados los resultados de consumo y estados de carga entre los dos sistemas de recuperación de energía para determinar la viabilidad de implementar el sistema de regeneración de energía cinética constante en un vehículo eléctrico con características similares a un Nissan Leaf, da como resultados más favorables para el sistema convencional de Freno Regenerativo, a excepción del perfil de velocidad Caso de Estudio, poniendo con una baja factibilidad para llevar a cabo pruebas medibles y su posterior implementación.

Transmisión en HVDC para generación eólica

Otalora Aldana, Carlos Sneyder | 2020

Los sistemas de generación eólica, han tomado gran importancia, debido a que estos sistemas producen una energía más limpia y son una alternativa fuerte para reemplazar a las plantas de generación térmica. Estos sistemas tienen distintas configuraciones y clasificaciones, ya sea que se clasifiquen por la disposición del eje o si se clasifican por su velocidad. Uno de los grandes inconvenientes que podrían tener estos sistemas de generación, es la confiabilidad a la hora de generar energía, este problema se presenta debido a que la velocidad del viento no es constante, esto ocasiona que, en distintos instantes de tiempo, se tenga menor o mayor disponibilidad de energía. Una solución contundente es implementar un sistema de transmisión HVDC, el cual tiene grandes ventajas cuando se trata de transportar energía. La transmisión en HVDC es posible gracias a los convertidores electrónicos de potencia, los cuales cuentan con una etapa de rectificación y una etapa de inversión. Por medio de estos dispositivos se puede controlar el flujo de potencia activa y reactiva que se inyecta a la red, teniendo el control del flujo de potencia, se puede proporcionar una cantidad fija de energía solucionando el problema de confiabilidad que presentaban los aerogeneradores. En el presente documento se usa el programa DigSILENT PowerFactory para modelar un sistema de transmisión HVDC, se observa la contribución de estos sistemas a la red eléctrica y como se puede controlar el flujo de potencia que estos sistemas inyectan a la red.

Efectos del Transporte Eléctrico Público sobre las redes de distribución

Niño Barrero, David Alejandro | 2021

spa: Como es de conocimiento público la emisión de gases de efecto invernadero es la causa principal del calentamiento global, este ha causado múltiples estragos de orden ambiental en todo el planeta. Se sabe por diferentes estudios que la industria que más contribuye a la emisión de estos gases es la industria del transporte. Teniendo eso en cuenta los gobiernos empezaron a idear una forma de reducir estas emisiones en la industria. Gracias a esto nació la idea de cambiar el combustible que usan los vehículos de trasporte publico del tradicional Diesel a electricidad como forma de combustible. Al tener electricidad como combustible se vuelve necesario empezar a adecuar motores eléctricos como medio de propulsión para buses públicos. Al tener esta especie de motores se puede comenzar a añadir algunas baterías dentro de los buses, las cuales después de ser cargadas podrán generan la autonomía necesaria para que estos buses no necesiten cargarse sino después de muchas horas y kilómetros. Así mismo, se conoce que el modo de carga más común es el capacitivo en donde directamente se conecta el enchufe del bus a una toma especial, esta a su vez esta conectada a la red. Este hecho en particular a despertado el interés de muchos en saber si existe efecto alguno en las redes de distribución al realizar esta conexión, dado que los cargadores vienen con una gran capacidad de potencia. Se encontró que si existen múltiples efectos, dentro de los que se destacan el aumento de carga en los alimentadores y la disminución del nivel de tensión en estos mismos. En este trabajo no solo se presentaran que otros efectos existen, sino que también como es el consumo de energía de los buses eléctricos, cuales son sus fabricantes y como se ha ido distribuyendo esta tecnología a través de todo el globo terráqueo.

Caracterización estadística de la matriz de generación eléctrica colombiana

Murillo, Eliana | 2021

Análisis detallado para el mejoramiento del programa inspira desarrollado entre el colegio bilingüe la enseñanza y la universidad escuela colombiana de ingeniería Julio Garavito.

| 2022

Este ensayo pretende exponer un análisis del programa Inspira, un trabajo conjunto entre la Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito y el Colegio Bilingüe La Enseñanza, que a través del principio de mentorías desarrolla la metodología Design Thinking buscando implementar una serie de herramientas durante la etapa escolar que contribuirán con el objeto de generar ideas de emprendimiento en los estudiantes de grado 11, a lo largo de este ensayo se ofrecen diferentes oportunidades de mejora y recomendaciones según estas oportunidades, a través de la perspectiva, puntos de vista y experiencia durante la ejecución del programa como mentor, donde a través de una investigación detallada que comprende el aporte de varios artículos con temas relacionados a este, el mentor manifiesta de manera objetiva una serie de mecanismos y métodos exitosos que acercaran a la decanatura de Administración de Empresas al objetivo de mejorar el programa, donde se ofrecieron 8 recomendaciones para el periodo de planeación, 8 para el periodo de ejecución, y 0 para el periodo de cierre del programa Inspira.