Mostrando ítems 21-26 de 26

Segregación granulométrica y térmica en las mezclas de concreto asfáltico

Sánchez Sabogal, Fernando (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2012)

La segregación de las mezclas asfálticas en caliente constituye un problema, cuyo resultado práctico es el comportamiento deficiente de muchos pavimentos. Por lo tanto, su eliminación es indispensable su se desean obtener ...
Sobre la permeabilidad de la mezclas asfálticas densas (parte II)

Sánchez Sabogal, Fernando (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2012)

La infiltración de agua a través de los vacíos interconectados de las capas asfálticas produce pérdidas de adherencia entre el ligante y los agregados, dando inicio a desprendimientos que pueden derivar en la destrucción ...
Sobre la permeabilidad de las mezclas asfálticas densas (parte I)

Sánchez Sabogal, Fernando (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2012)

Infiltration of water through the interconnected voids of the asphalt layers produces the loss of the adhesive bond between the aggregate surface and the asphalt binder, initiating deterioration which can result in the ...
Sobre la razonabilidad social de las tarifas de peaje en las carreteras colombianas

Sánchez Sabogal, Fernando (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2013)

A pesar del rezago en infraestructura vial que presenta Colombia, el valor de las tarifas de peaje por kilómetro que debemos pagar los colombianos se encuentra entre los más costosos del planeta. Para el autor, el problema ...
Técnicas para caracterización de espumas de asfalto

Campagnoli Martinez, Sandra Ximena; ESTUPIÑÁN, ENRIQUE; Soto Vargasc, Javier Evandro (Universidad Militar Nueva GranadaColombia, 2019)

En la estabilización de suelos y en el reciclaje de pavimentos, se ha considerado que la relación de expansión y la vida media definen relativamente bien la calidad de las espumas de asfalto. Sin embargo, al aplicar la ...
Tratamientos superficiales: ¿por qué los hemos abandonado?

Campagnoli Martinez, Sandra Ximena (Universidad Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoBogotá, 2007)

Los tratamientos superficiales con agregados se han convertido en una técnica efectiva para el mantenimiento de pavimentos, ampliando su vida de servicio en condiciones de circulación cómoda y segura. Así mismo, los ...

Envíos recientes

Segregación granulométrica y térmica en las mezclas de concreto asfáltico
...
Sánchez Sabogal, Fernando | 2012

La segregación de las mezclas asfálticas en caliente constituye un problema, cuyo resultado práctico es el comportamiento deficiente de muchos pavimentos. Por lo tanto, su eliminación es indispensable su se desean obtener mezclas de pavimentación de alta calidad. En los pavimentos asfálticos se identifican dos tipos de segregación: granulométrica y térmica. Este artículo se refiere a ambos y presenta un esbozo de sus causas y de los métodos conocidos para minimizar su ocurrencia. Incluye, al final, una lista de verificación donde, de manera concisa, se describen el origen de las formas usuales de segregación y las comprobaciones y ajustes posibles para corregirlas.

LEER
Sobre la permeabilidad de la mezclas asfálticas densas (parte II)
...
Sánchez Sabogal, Fernando | 2012

La infiltración de agua a través de los vacíos interconectados de las capas asfálticas produce pérdidas de adherencia entre el ligante y los agregados, dando inicio a desprendimientos que pueden derivar en la destrucción del pavimento. Un primer paso para enfrentar los problemas causados por la presencia de agua en estos sistemas consiste en cuantificar la permeabilidad de las mezclas asfálticas utilizadas en las capas de rodadura. Partiendo de datos sobre la granulometría de los agregados y sobre la permeabilidad y la composición volumétrica de núcleos de pavimentos asfálticos en servicio, se ha desarrollado una ecuación que permite estimar la permeabilidad de una mezcla asfáltica densa a partir de su porcentaje de vacíos con aire y de la granulometría de los agregados que la constituyen. La ecuación puede ser utilizada por los ingenieros de pavimentos para controlar los niveles de permeabilidad de estas mezclas tanto durante la fase de diseño, como durante su colocación en el terreno.

LEER
Sobre la permeabilidad de las mezclas asfálticas densas (parte I)
...
Sánchez Sabogal, Fernando | 2012

Infiltration of water through the interconnected voids of the asphalt layers produces the loss of the adhesive bond between the aggregate surface and the asphalt binder, initiating deterioration which can result in the destruction of the mat. A first step to face the problems caused by the presence of water in these systems is to quantify the in-place permeability of asphalt mixes used on the surface layers that wear traffic. Based on data on the aggregate gradation and on the permeability and the volumetric composition of existing asphaltic pavement cores, an equation has been developed to estimate the permeability of a dense graded asphalt mix, starting from the percentage of air voids and the gradation of the aggregate that constitute it. The equation can be used by pavement engineers to control the permeability of these mixtures during the design phase as well as during its setting in-place.

LEER
Sobre la razonabilidad social de las tarifas de peaje en las carreteras colombianas
...
Sánchez Sabogal, Fernando | 2013

A pesar del rezago en infraestructura vial que presenta Colombia, el valor de las tarifas de peaje por kilómetro que debemos pagar los colombianos se encuentra entre los más costosos del planeta. Para el autor, el problema no es sólo el simple valor de la tarifa sino, además, la magnitud de ésta en relación con la calidad técnica de las carreteras donde ella se debe pagar y con los índices de calidad de vida de los habitantes del país. En ese orden de ideas, se ha definido el término "razonabilidad social de las tarifas de peaje", como la relación entre el PIB per cápita y la tarifa de peaje por cada 100 kilómetros de carretera servida. Comparando las tarifas vigentes en Colombia con las establecidas en Chile, México, Estados Unidos de América, Francia y España, el autor llega a la conclusión de que las razonabilidades sociales de las tarifas colombianas para cualquier tipo de vehículo están muy por debajo de las de los demás países estudiados, con el agravante de que en la mayoría de ellos las tarifas corresponden a autopistas de doble calzada y control total de accesos (inexistentes en Colombia) y donde, además, el usuario dispone de la posibilidad de emplear vías alternas pavimentadas y totalmente libres de peaje.

LEER
Técnicas para caracterización de espumas de asfalto
...
Campagnoli Martinez, Sandra Ximena | 2019

En la estabilización de suelos y en el reciclaje de pavimentos, se ha considerado que la relación de expansión y la vida media definen relativamente bien la calidad de las espumas de asfalto. Sin embargo, al aplicar la tecnología de los asfaltos espumados a la fabricación de mezclas tibias, se ha visto que estas propiedades no resultan suficientes para caracterizar la espuma y asegurar el cubrimiento completo de los agregados por el asfalto, una adecuada trabajabilidad y facilidad de compactación de la mezcla, así como un comportamiento apropiado de la mezcla en servicio. Este hecho ha motivado estudios concluyentes en la necesidad de establecer, además de la relación de expansión y de la vida media, la curva de colapso y la distribución de tamaños de las burbujas en una espuma de asfalto. Varios de estos estudios también recomiendan técnicas más seguras y confiables para la medida de las propiedades de la espuma. En este artículo, se resumen las técnicas que se están explorando en los laboratorios de la Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito para caracterizar espumas de asfalto fabricadas en planta de laboratorio WLB-10S. Tales técnicas incluyen medidas invasivas como la varilla graduada y el ensayo de colapso de la espuma de asfalto y no invasivas como el procesamiento de imágenes y el uso sensores infrarrojos. También, para mostrar el potencial de cada técnica, se presentan algunos resultados de las medidas obtenidas con su aplicación.

LEER
Tratamientos superficiales: ¿por qué los hemos abandonado?
...
Campagnoli Martinez, Sandra Ximena | 2007

Los tratamientos superficiales con agregados se han convertido en una técnica efectiva para el mantenimiento de pavimentos, ampliando su vida de servicio en condiciones de circulación cómoda y segura. Así mismo, los tratamientos superficiales pueden ser una alternativa técnica y económica viable para emplearse como capa de rodadura en la construcción nueva de vías con bajos volúmenes de tránsito, e incluso medios y altos volúmenes de tránsito donde se prevea la construcción por etapas. En este artículo se resume el estado del arte de esta técnica en los principales países que la aplican, como Australia, Nueva Zelanda, Suráfrica y el Reino Unido, y se realiza una comparación con el estado de su aplicación en Colombia, dándole una mirada rápida a dos metodologías que se proponen en la literatura para el diseño de los tratamientos superficiales: una simple - la regla del décimo o método de Lincjenheyl- y la otra más elaborada, presentada por el TRI de Inglaterra en el Overseas Road Note 3: A guide to surface dessing in tropical and sub-tropical countries.

LEER

‹›

Repositorio Digital

Listar AN - Grupo de Investigación en Geotecnia por autor "Grupo de Investigación en Geotecnia"

Segregación granulométrica y térmica en las mezclas de concreto asfáltico

Sobre la permeabilidad de la mezclas asfálticas densas (parte II)

Sobre la permeabilidad de las mezclas asfálticas densas (parte I)

Sobre la razonabilidad social de las tarifas de peaje en las carreteras colombianas

Técnicas para caracterización de espumas de asfalto

Tratamientos superficiales: ¿por qué los hemos abandonado?

Envíos recientes

Segregación granulométrica y térmica en las mezclas de concreto asfáltico

Sobre la permeabilidad de la mezclas asfálticas densas (parte II)

Sobre la permeabilidad de las mezclas asfálticas densas (parte I)

Sobre la razonabilidad social de las tarifas de peaje en las carreteras colombianas

Técnicas para caracterización de espumas de asfalto

Tratamientos superficiales: ¿por qué los hemos abandonado?

Listar AN - Grupo de Investigación en Geotecnia por autor "Grupo de Investigación en Geotecnia"

Segregación granulométrica y térmica en las mezclas de concreto asfáltico ﻿

Sobre la permeabilidad de la mezclas asfálticas densas (parte II) ﻿

Sobre la permeabilidad de las mezclas asfálticas densas (parte I) ﻿

Sobre la razonabilidad social de las tarifas de peaje en las carreteras colombianas ﻿

Técnicas para caracterización de espumas de asfalto ﻿

Tratamientos superficiales: ¿por qué los hemos abandonado? ﻿

Envíos recientes

Segregación granulométrica y térmica en las mezclas de concreto asfáltico

Sobre la permeabilidad de la mezclas asfálticas densas (parte II)

Sobre la permeabilidad de las mezclas asfálticas densas (parte I)

Sobre la razonabilidad social de las tarifas de peaje en las carreteras colombianas

Técnicas para caracterización de espumas de asfalto

Tratamientos superficiales: ¿por qué los hemos abandonado?

Segregación granulométrica y térmica en las mezclas de concreto asfáltico

Sobre la permeabilidad de la mezclas asfálticas densas (parte II)

Sobre la permeabilidad de las mezclas asfálticas densas (parte I)

Sobre la razonabilidad social de las tarifas de peaje en las carreteras colombianas

Técnicas para caracterización de espumas de asfalto

Tratamientos superficiales: ¿por qué los hemos abandonado?